该合作团体计划在德国、挪威和奥地利的主要航线上建造一个高功率充电(高性能)网络。每个站点将建设350千瓦的充电点,目标是在2017年底前开通20个充电站,然后在2018年将总数量增加到100个以上。到2020年,他们希望能有400个高性能充电站投入运行。

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IONITY肯定会与特斯拉竞争,后者已经在欧洲各地拥有超级充电站,并计划增加更多的充电站。

就在上个月,Elon Musk宣布,将在挪威建一个拥有42个充电位置的超级充电站,这也是他们在欧洲建设的最大的充电站。一个超级充电站的电容量为145千瓦,而IONITY充电站的充电时间要短得多,可能会让一些特斯拉汽车用户选择使用它们。

不管这些充电站是由特斯拉还是其他汽车制造商拥有,建设更多的充电站只会是一件好事。通过让司机更方便地使用电动汽车行驶更远的距离,他们消除了使用电动汽车的一个最重要的缺点。

“第一个泛欧洲高性能充电站网络在建立电动汽车市场上起着至关重要的作用,”IONITY首席执行官Michael Hajesch在一份新闻稿中说。“IONITY将实现我们的共同目标,即为客户提供快速充电和数字支付的方式,从而为人们的长途旅行提供便利。”

欧洲的这些个高招能否加速促进电动车取代燃油车呢?

看完报道,小编在想电动车何时真能取代燃油车呢?如果充电能像加油一样快,那么此时电动车一定能取而代之了。不知在挪威的超级充电站充电的体验会怎样?

网友热议:

如果在服务区设电池即时更换站呢?关于此问题,网友们展开了激烈的讨论。

五龙戏猪:这个要统一标准,尤其是电池厂家,以后的结果就会是电池厂家统一市场,汽车公司千姿百态。难。还是想办法解决快充的问题吧,要是能几分钟充满就行。

m150****8460:不是有所谓超级电容吗,我觉得这个要新兴的新建城市结合道路路面设计,最完美的形态是,车子道路路面是新能源的一个整体发展,如果电池能达到快充技术。那么下一步就是道路无线充电。比如说大桥上长达10公里,预计通过时间3-5中,桥面铺设无线快充,或者快速路铺设,行驶中就能充电。

无情的妳:电池根本不可能统一,手机电池因为手机大小比例主板设计,所以电池大小都不一样不能通用,何况是汽车复杂的底盘,一楼再说汽车换电池这个傻X想法的你可以回去读幼儿园了,汽车厂商不比你聪明?

Tangshalong:按照现在的情况,假设单次充满电可以续航近一千公里,或者在续航在三四百公里的情况下,充满电时间缩小到三十分钟之内,会给电动车十年内取代纯燃油汽车占据主流打入一剂强心剂。

莫言冷路:如果有一种隔空充电装置能给汽车跑的同时充电,那电动车是完全会取代燃油车的。