随着电动车逐渐兴起,充电的问题变得越来越受到关注,当使用者在城市中开着电动车时,究竟该去哪里寻找充电设施?Electrek 报导指出,伦敦一些地区似乎正试着透过在路灯柱内安装充电站的计划,来解决这个问题。 20171206-london-624x416 在充电的问题上,北欧国家似乎具有“先天”优势,为了面临严峻的冬季气温,他们原先在街道上就广泛设有协助汽车引擎启动的加热器(block heater),因此也能够运用同样系统让电动车能在街道上进行充电。

其他没有这么寒冷的地方就不同了,在没有类似基础设施的情况下,一些公司正在思考相关方案来解决这个问题;像是特斯拉就推出了城市专用的充电站,虽然因为功率低使得充电速度较慢,但也不失为市区内的一个选择。

另一方面,位在伦敦的肯辛顿与切尔西区(RBKC)的行政当局则选择了不同的做法,他们已经和能源供应商 OVO Energy 和近期获得西门子投资的德国充电公司 ubitricity 签约,要在都市中现有的灯柱内安装充电站。 20171206-london-ubi-car-charge-2 之所以做出这项决定,当地的交通委员会主席 Cllr Gerard Hargreaves 表示,是因为居民的充电需求正随着电动车持续增长,但多数人都无法在附近街道的停车处找到充电设施,让电动车的充电变得难以进行。

Hargreaves 认为,在城市里,路灯遍布大街小巷,透过在复古路灯内设置充电设施,驾驶人在住家附近就可以直接充电,伦敦的空气污染问题也得以缓解。“除此之外,在路灯内设置意味着不需要额外的基础建设,更具成本效益的同时也不会影响市容。”

肯辛顿与切尔西区目前计划安装的是 ubitricity 提供的“SimpleSockets”充电系统,最大输出功率为 4.6 kW,相比其他成本动辄近 10000欧元的充电站(未计算运行成本),该方案只需花费500欧元对路灯进行改装。 20171206-london-ubi-car-charge 从充电到付费的过程非常简单,首先连接充电设施,智能充电线缆自动对于已经注册的用户进行识别和授权并解锁插座。

第二步充电,通过移动测量技术,智慧电缆精确的测量出充电量并对相关数据进行计费,并通过无线向电力公司发送数据。 ovowebsitessuite-desktop 最后付费,所有充电数据都会被准确记录并整理成的收费账单并发送到用户的移动终端。 20171206-london-ubi-car-charge-4 OVO 表示,SimpleSockets 将会设立在付费和非付费停车格附近的路灯内,24 小时提供使用,每度电只需 15 便士(约人民币1.3元),这让电动车不仅更为方便,花费也将更贴近一般人生活。

虽然 SimpleSockets 每度电收取的费用与该区的电费规定相当,但 Electrek 报导也指出,用户必须每月缴纳 7.99 英镑(约人民币70元)的订阅费,同时向 ubitricity 购买 199 英镑(约人民币1772元)的电缆,才能使用这项收费标准。 20171206-london-ubi-car-charge-1 当然用户也可以选择不缴纳订阅费,但使用上还是必须花 100 多英镑(约人民币875 元)购买使用的电缆,同时每度电的收费也将提高到 19 便士(约人民币1.68元),只是即使如此,也远比英国国内的其他充电选择好上许多。  但是Ubitricity 的这套系统充电速度慢,不能代替那些快速充电站。因此这套系统更适合那些暂时闲置的汽车,特别是在晚上,一般,街灯与电网之间的连接非常稳定,如果你在晚上充电,第二天就能充满了,而车主不必特意开到充电站去充电,大大减少了车主的等待时间。

ubitricity 目前已经开始在肯辛顿与切尔西区内进行安装,目标在 1 月底前要安装完成 50 个在路灯座内的充电设备。

在伦敦,多数居民把汽车停在街上,因此,利用街灯充电是很方便的。其实类似的理念其实中国人早就想到了,之前网上流行的特斯拉回乡充电的照片不就是这样吗?! 20171206-london-ubi-car-charge-3 只不过后者属于私自偷电,且做法相当危险,请大家不要模仿。

老铁们觉得这种充电桩中国适用吗?

本文综合自搜狐科技、Technews报道

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