EETimes拉斯维加斯报道 - 美国富国银行的旅行车在街上没有马,没有司机,甚至没有方向盘。这将是一个丰田汽车未来的一个应用场景。

丰田汽车公司首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)本周一在消费电子展(CES 2018)上表示,自动驾驶汽车的第一个也是最普遍的应用将是移动服务和共享。丰田一直致力于超越软件,丰田公司的话来说,创建一个名为电子调色板(e-Palette)的移动平台。

设想“e-Palette”所提供的服务,丰田首席执行官丰田章男在曼德勒海湾会议中心的一个简洁的演讲中说,将会包括从食品货车到移动急救室等各种情况。丰田公司的移动商务车辆采用屏幕动画呈现,将采用Cooper Mini和半挂车一样大小的精简版公交车,但没有配备马匹,驾驶员,方向盘或内燃机。

丰田从化石燃料汽车的转变是丰田章重点之一。

丰田首席执行官说,他的公司正在努力破解电动汽车(EV),目前这个数字还不到美国公路上汽车的百分之一。丰田章男表示,到2020年,丰田将提供不同的EV车型。他补充说,到2025年,每一辆丰田生产的都将是EV或者提供EV能力。 toyota ces 2018 01 图:丰田正在谈论创造一个电子调色板(e-Palette) - 按需备货、按需分销、按需食品卡车,随需应变的城市,而不是争论谁将开车(机器人或人)。图为2018年CES丰田的演示。(照片:电子工程专辑)

丰田汽车将自己的公司从汽车制造商转变为移动服务公司的挑战,大胆地表达了倡议的座右铭“开始你的不可能(Start Your Impossible”。他补充说:“这是我的一个使命宣言,因为我讨厌被告知‘做不到’。”

然而,事实上,丰田公司为其他开发商和销售商(已经包括亚马逊,滴滴,Uber,必胜客和马自达)的合作伙伴开放了一个移动平台),这种方式背离了在CES上各种对于自动驾驶汽车常见的乌托邦式的预测。

就在前一天晚上,Nvidia公司总裁Jensen Huang画了一幅画,画里面在短短的几年后,道路和街道上将充斥着个人的自动驾驶汽车,其中的超级玩家在后座上玩着电游,而汽车已经取代了人类驾驶员。

toyota ces 2018 02 图:CES 2018上与丰田合作的自动驾驶汽车公司展示(照片:电子工程专辑)

至少有一位观察家,分析师菲尔·马格尼(Phil Magney),视觉系统智能公司(Vision Systems Intelligence)的首席执行官,认为丰田公司的前景更加踏实。他强调指出,丰田专有的“封闭系统”过于严格,他说:“从概念上讲,超越移动性扩展更广阔的边界看上去都可行。这非常有吸引力。”

丰田汽车从个人自驾车到共享机动车的演变,从货物的分配和交付,到门到门的美容店和医院的班车等各种用途,显然都受到丰田汽车聘请的新的高管Gill Pratt的影响,他现在掌管着丰田研究所。 toyota ces 2018 03 图:2018年CES丰田的演示。(照片:电子工程专辑)

在去年的CES上,Pratt是对完全自动驾驶汽车在短期内的目标业界罕见的怀疑 - 将Level 4和Level 5汽车定义为自动驾驶汽车。Pratt在丰田今年的演讲之后对记者表示,Level 4和Level 5的自动驾驶标准是广泛的,复杂的和严格的。他也警告说,科技公司,汽车制造商和新闻界不应该低估将一辆完全安全的“司机模式”汽车放在路上,而没有人驾驶员进行紧急干预的难度。

正如丰田汽车首席执行官解释的,更容易推出自主车队,只行驶在固定路线,备有预先编程和GPS导航,将人们传送到商店和工作场所 - 反之亦然。正如丰田所说:“今天,你到商店旅游,只要有e-Palette,商店将会自动出现在你面前。

不像许多CES其他演讲人,丰田章男增添了一丝谦虚。需要指出的是,他是丰田家族的第三代经营者,他列举了一个共同的看法,即“第三代会败家”。他说:“希望这在丰田不会发生”。

●记者David Benjamin是“EE Times”的特约记者。

(编译:Mike Zhang)