跟身边的朋友不一样,我对北京拥挤的地铁情有独钟,因为这种庞大的交通工具不容易晕车。可能很少有人像我一样热爱北京的地铁,但是肯定很多人都有晕车的体验。 因为晕车,很长时间里,我对坐汽车都有一种抵触。非坐不可的话,就得开着窗、坐姿身体前倾,保持思考问题或者看看手机来转移注意力。

理论上,引起晕车的主要原因是在移动的车辆中不观察道路时,前庭和视觉输入之间的冲突。

现在,密歇根大学研究人员已获得一种缓解晕车的专利。这个系统旨在为乘客的视觉边缘提供光刺激,以模仿乘客在外面看到的东西。该系统消除了前庭和视觉输入之间的冲突。

具体操作来说,该系统可使用眼镜或耳机,防止你的运动感和你看到的东西脱节。它使用一组顺序触发的荧光灯管,模仿周围视图中汽车的运动,让你的身体有参考框架。

这项技术更依赖信号意图,来消除生理上的反应,而不是改变汽车本身。因此,这项专利不仅可嵌入汽车,还可用于可穿戴设备。

之前不久,Uber 也发表了类似专利,风格更简单。据报导,该系统透过屏幕、灯带来提醒驾驶或乘客目前的行车状况,在煞车时用震动让他们减轻乘车压力,比如座椅向左或右震动,来预示左转弯或右转弯;向上震动预示加速,向下震动预示剎车。此外,该系统还会自动调整座椅,让驾驶或乘客以舒服的坐姿乘车。同时,还会自动调节空调风力,提供持续刺激,使乘客的注意力避开汽车的俯仰和摆动。

话说坐车时,时不时来个震动,恐怕没几个人喜欢,且 Uber 的系统不能用于可穿戴设备,携带性要差一些。这么一比,密歇根大学的专利就显得高明多了。

美国密歇根大学交通研究所(UMTRI)教授 Michael Sivak 说,大约有一半的成年人在汽车行驶中看书时,会感到恶心。他认为,解决晕车的问题对未来的自动驾驶,相比今天可能更重要。

我们知道驾驶过程中,驾驶本人不会晕车,可是自驾车里,每个人都是乘客,因驾驶而免受晕车之苦的好处将不复存在。

Brandon Schoettle 是 UMTRI 的计划经理,他说,当人们进入自驾车时,相比现在,更可能做一些其他事,比如用笔记本电脑工作、看影片或读一本书。

因此 Sivak 认为,如果我们不解决晕车问题,那么自驾车支持者谈论的生产力可能不会发生。

现在这项专利已经发表。密歇根大学相关负责人表示,他们将联系不同的供应商和汽车制造商,将这项技术商业化。

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