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拜腾汽车换壳的“盛腾”成立,继续烧钱不量产?

时间:2020-09-11 10:29:07 阅读:
烧光84亿仍造不出量产车,拜腾汽车注册的新科技公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司于9月9日正式成立。继续在烧钱不量产的路上越走越远?
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9月9日,南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立,注册资本为15亿元,法定代表人段连祥,此前为拜腾汽车中国研发副总裁。

据企查查数据显示,拜腾汽车注册的新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司于9月9日正式成立。该公司注册资本为15亿元人民币。从股东穿透图可以看到,段连祥持股比例6.67%,其它股东包括一汽股权投资(天津)有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等。

经营范围包括:从汽车零部件研发;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;新能源汽车整车销售;新能源汽车电附件销售;新能源汽车换电设施销售等。

成立不足三年的拜腾汽车,曾被外界视为最有希望成功的造车新势力之一,不但与一汽集团建立了合作关系,获得一汽集团的资金投入,更是从一汽夏利以“一元”象征性价格购入一汽集团全资子公司一汽华利,获得了整车生产资质。

拜腾汽车作为一家新兴的汽车企业,低估了造车带来的成本,同时对自己的期望过高,导致其在生产方面受到阻碍,直接影响造车的进行。6月3月,一汽夏利发布公告称,拜腾欠款4.7亿元,经过协商必须在10月31日前付清。

今年6月份,拜腾汽车因融资超过84亿仍造不出量产车被央视点名。随后,拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会,宣布拜腾汽车将暂停中国内地业务,并表示会妥善处理员工工资,仅保留小部分员工留岗值守。6月30日,拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工,公司自7月1日起停工停产,全体员工待岗,公司不再安排工作。

拜腾表示,“2020年是艰难的一年,由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响,公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力,我们仍不得不遗憾地宣布,中国区(不含香港)所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”

迟迟未量产交付的拜腾汽车,通过成立壳公司继续推进融资进程,加快产品的落地。不过,业内对其未来的发展并不看好,有业内人士表示,拜腾M-Byte虽然具备了量产的条件,但随着拜腾资金链的断裂,原定于今年中期量产交付发M-Byte一再拖延,错过了纯电动汽车的最佳时间窗口。另外,随着造车行业进入低迷期与淘汰赛,新能源汽车市场遇冷,负债累累的拜腾汽车,将会面临更多的难题。

事实上,今年8月便有知情人士透露,拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司,命名为“盛腾”,新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte,一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

随着南京盛腾汽的正式成立,也就间接证实了此前报道的真实性。

此外,相关人士透露,拜腾汽车准备在2020年9月全速重启,且未来由上市计划。

对于加速量产车落地,拜腾也有了实质性的进展。

据中国招标采购信息网公告显示,拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定,南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

根据重组方案,拜腾汽车南京工厂还将生产代号为“EQ320”的红旗纯电动车,根据一汽集团的投资约定,拜腾汽车南京工厂每年15万辆的产能中,将有5万辆用于生产红旗“EQ320”。

对于此次盛腾汽车的成立,业内认为,很可能是拜腾换个身份寻求资本市场的支持,重回造车赛道。

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