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受COVID-19冲击,2020年电动汽车行业市场行情如何?

时间:2020-10-18 00:30:33 阅读:
根据IDTechEx的报告,今年电动汽车的销量下降了19%,但仍然有2400万辆的销量。销售低迷主要是因为COVID-19。诸如电动汽车和两轮车之类的城市车辆,单位体积需求最高,以及很高的电池需求和电机需求,并且作为消费者驱动型市场,在这次疫情中首当其冲。
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根据IDTechEx的报告,今年电动汽车的销量下降了19%,但仍然有2400万辆的销量。

销售低迷主要是因为COVID-19。诸如电动汽车和两轮车之类的城市车辆,单位体积需求最高,以及很高的电池需求和电机需求,并且作为消费者驱动型市场,在这次疫情中首当其冲。

电动两轮车市场的规模(占2400万销量的90%以上)似乎令人惊讶。这个数量来自市场并没有什么增长的中国。实际上,S曲线已经结束:经过20年的增长,市场在2016年达到了约3000万的峰值,并稳定在略低的水平-2019年的销量约为2600万。

由于消费者的购买力激增,中国对汽车出行的偏好和未来的增长都与汽车息息相关。但是,由于中国的电动两轮车数量庞大,对于其他以摩托车为主导的地区(如印度)来说,要在全球市场上占一席之地还需要一段时间。预计到2029年将再次超过3000万大关。

尽管占据了90%的单位销量,但由于两轮车的锂离子电池需求量仅占市场份额的11%,这是由于每辆汽车的电池尺寸较小,以及铅酸电池在亚洲微型交通领域的主导地位。

相比之下,在IDTechEx的新报告《2021-2041年的电动汽车:陆地,海洋和空气》中,电动汽车的销量排名第二,每辆汽车具有相对较大的电池容量,占单位销量的7%,但占电池需求的70%以上。此份额在接下来的20年中会增加。

COVID-19和全球经济衰退增加了消费者对价格的敏感度,这对更昂贵的电动汽车带来了挫折。但是,由于流行型号的订单积压,当今电动汽车人口对价格的敏感度降低,以及政府对排放目标的持续承诺,欧洲和美国的销售表现出了弹性,在国家停摆期间大部分持平。

IDTechEx预计H2会出现温和复苏,但在“第二波”背景下不确定性仍然很高。相比之下,中国的增长一直为负数,但这是大流行之前的趋势,从2019年7月起,购买补贴减少了60%:COVID-19放大了这一趋势。

走向海洋的锂离子电池在船上的使用近年蓬勃发展,因为初创企业已利用汽车电池供应商的电池价格下跌而获利。但是,虽然该行业习惯了更长的销售周期,并且下降的趋势不那么明显,但其影响却可能没有那么根本,而且仅局限于特定的细分市场。例如,由于有数千名乘客被限制在海上航行的风险,游轮行业的乘客需求正在蒸发:IDTechEx获悉,一些混合动力游轮的主要订单被推迟,而其他项目则保持了进展。

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