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特斯拉电动汽车安全问题追踪:美国NHTSA扩大对中控屏问题调查

时间:2020-11-17 09:30:54 阅读:
早在今年6月份,美国国家公路交通安全管理局NHTSA就曾针对特斯拉电动汽车触摸屏故障问题展开了初步评估。NHTSA表示,这一故障问题导致触摸屏可能失灵,使得后置摄像头的画面无法显示,让司机在倒车或转弯时可视范围缩小。而今,NHTSA扩大了对该公司电动汽车Model S和Model X的调查
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当地时间周一,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,就特斯拉公司电动汽车存在的安全故障问题,它扩大了对该公司电动汽车Model S和Model X的调查,目前涉及数量大约15.9万辆,并且调查级别也提升至工程分析程度。此举被认为强迫特斯拉召回不符合交通安全规定电动汽车所必须采取的步骤。

早在今年6月份,NHTSA就曾针对特斯拉电动汽车触摸屏故障问题展开了初步评估。NHTSA表示,这一故障问题导致触摸屏可能失灵,使得后置摄像头的画面无法显示,让司机在倒车或转弯时可视范围缩小。

针对以上消息,特斯拉未能立即回复来自媒体的置评请求。

这次调查目前涵盖2012年至2018年期间生产的Model S,以及2016年至2018年期间生产的Model X。最初,NHTSA只是对2012年至2015年间生产的Model S进行了调查,数量约为6.3万辆。

NHTSA表示,该故障不影响车辆控制系统。NHTSA说,特斯拉这两款电动汽车的内存控制单元(MCU)部件,使用的是英伟达公司的自动驾驶芯片Tegra 3。

一些投诉表示,该故障可能导致充电能力丧失,还可能会导致其他安全警示受到影响。NHTSA称,它已经审查了1.2523万项针对该故障的投诉和索赔请求,这大约是受到调查车辆数量的约8%。

特斯拉表示,它已经收到2399项投诉和现场报告,7777项保修索赔请求,以及4746项与MCU替换有关的非保修索赔请求。许多投诉声称,质保如果到期,特斯拉要求车主支付更换部件MCU的费用。

NHTSA表示,数据显示,到了一定时间,该故障发生率超过30%,而在3至4年后,发生率将会更高。NHTSA还称,特斯拉已经对软件提供了无线升级功能,“以减轻MCU故障的发生”。

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