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汽车ADAS/AD图像传感器需迈过的第一道门槛

时间:2022-08-12 14:01:17 阅读:
豪威汽车CIS系列专题ADAS篇(一)更严苛的产品可靠性要求。本期将聚焦在安全至上的汽车领域,ADAS/AD图像传感器需迈过的第一道门槛——产品可靠。
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消费者、政策/法规、市场三合力,不断推动ADAS渗透率提升。2022年3月国内新车L2级配套量接近41.6万,渗透率近30%。ADAS成标配,CIS如何升级?

豪威集团汽车CIS系列专题ADAS篇将分5期,每期一个硬核知识点,助您详尽了解ADAS领域应用、技术趋势与车规产品。

本期将聚焦在安全至上的汽车领域,ADAS/AD图像传感器需迈过的第一道门槛——产品可靠。

ADAS中的摄像头:缺一不可

中国《汽车驾驶自动化分级》国标将驾驶自动化分为6级, ADAS包含L0-L2, 辅助驾驶员探测目标和事件、并控制车辆。

实现ADAS有两种感知解决方案:

1)纯视觉路线;

2)激光雷达+多传感融合方案。

两个方案中,摄像头均缺一不可。从成本上,量产上和成熟度上,以摄像头为主的视觉感知具有优势。L2及以上车型通常搭载10颗以上摄像头。根据ADAS不同的功能需求,车载摄像头包括前视、环视、后视、侧视等。

ADAS摄像头量价齐升,但入局车用芯片市场却极其不易,尤其是ADAS/AD应用对产品可靠性提出了更为严苛的要求。豪威是国内目前唯一能量产车载CIS的厂商。为什么芯片上车难?为什么车规认证只是准入门槛?

设计1颗易,量产万颗难

安全是汽车的第一诉求,即使是一个小小的元器件缺陷,也可能危及人身安全,需要召回所有产品。不同于消费电子,汽车对产品的缺陷零容忍。

难上加难的是汽车芯片需要在长达15年的寿命范围里,在复杂的运行环境里,稳定安全可靠地运行。要求严苛,仅次于航天级:

1)汽车车身控制芯片需在最严酷至-40℃-150℃的外部温度范围稳定运行

2)耐受高湿度、多粉尘、高盐度,震动和快速温度变化等环境

3)严格的ESD,EMI等要求

4)顶层设计的硬件和软件保证ASIL的安全要求

为了确保产品可靠,不断逼近0 PPM(每百万产品零缺陷)目标。这需从设计、制造、封装、测试到量产后层层设计、层层严控。

因此,研发出符合ISO 26262 ASIL和AEC-Q100认证的一颗产品只是第一步,难的是如何确保产品量产后的产品可靠性,如何获得量产经验。

/小知识/

终端车厂为了确保产品安全可靠,对供应链上的每一个设备,每一个工艺,每一个元器件、每一个供应商等的更换都非常谨慎,严格实施变更管理体系(避免因变更带来的风险)。供应商一旦更换某个环节的生产工艺或原料,都需要做相应的验证,并发送PCN,获得车厂批准。而终端车厂往往偏好经市场验证,有大量已量产产品实际反馈数据支持的产品/设备等。因此能获得车厂认可的车规级CIS,面临层层关卡,非一朝一夕之力可成。

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