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华为芯片没有“绝版”,车规芯片麒麟990A架构与手机端990系列不同

时间:2021-04-19 11:26:02 阅读:
华为多次宣称不会造车,但华为有芯片设计能力和鸿蒙系统(安装智能驾驶的一级应用),相信在很多人眼里,华为最核心的技术就是掌握了芯片的研发能力,不少消费者都是因为了解华为麒麟芯片,进而更深层次地了解华为手机的,主要就是很了解搭载在智能手机上面的麒麟芯片。海思麒麟芯片又出现了一个新面孔(这款芯片为麒麟990A),而且采用的是一款全新的架构,与麒麟9000并不相同。
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华为多次宣称不会造车,但华为有芯片设计能力和鸿蒙系统(安装智能驾驶的一级应用),相信在很多人眼里,华为最核心的技术就是掌握了芯片的研发能力,不少消费者都是因为了解华为麒麟芯片,进而更深层次地了解华为手机的,主要就是很了解搭载在智能手机上面的麒麟芯片。海思麒麟芯片又出现了一个新面孔(这款芯片为麒麟990A),而且采用的是一款全新的架构,与麒麟9000并不相同。

在PC、手机之外,高通、Intel、三星等厂商早就将目光瞄向了广阔的新能源汽车行业,并探索在自动驾驶、车机系统等方面献才献智。

华为同样下定主意要服务车企造好车,并发力赋能自动驾驶,自然也有芯片方面的布局。

据金V@菊厂影业Fans 透露,麒麟990A定位车规级A芯片,与手机端的麒麟990系列完全不同。

架构方面,麒麟990A采用4核泰山V120(小)✚4核基于ARM V7A系列Vortex A55GPU部分则是采用Mali-G76,另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D110+1个D100大小核。

该博主还强调,车规芯片和手机端有很多区别,对工艺流程和核心数堆叠完全是不同的方式。麒麟990A据称将是华为车载系统的主机芯片,最起码2年内完全够用。

值得一提的是,高通方面,骁龙820A车载芯片已经用在奥迪A4L中期改款、领克05、小鹏P7、理想ONE等多款车型上,更先进的7nm骁龙SA8155P基于骁龙855打造,也已被小鹏P5搭载。

 

在华为智能汽车解决方案BU新品发布会后的媒体沟通会上,在被问华为是否造车时,华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示,华为不造车,如果零部件做得足够好,为什么要造车?造车不一定赚钱。

4月19日,沈义人表示,对于友商这样技术研发型企业来说,能变成汽车行业的Intel或者高通才是最好的商业模式。

友商的战略眼光的确是高超的,脱离造车肉搏战进入门槛更高的研发技术比拼,然后随时也做好下场肉搏的准备。

至于何时造车?技术能力已经准备好,进入造车和造手机一样,商业模式更加清晰且大概率正毛利时便可造车。

大家都知道,华为早已宣布了入局智能汽车行业的决定,虽然不造整车,但是却承担了为各大汽车厂商提供智能解决方案的重任。所以对于华为而言,麒麟990A芯片的诞生具有重要的意义,可以帮助它的智能汽车业务更进一步,争取更大的发展空间。

责编:editorAlice

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