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国家电网北京充电桩升级的意义何在?避免电动车过充起火,充至95%自动断电结算

时间:2020-12-29 17:32:14 阅读:
国网(北京)新能源汽车服务有限公司发布公告称,鉴于部分新能源车型,在非充电过程中偶发动力电池自燃现象,将逐步对国网北京市电力公司充电设施,开展充电设施核心控制程序升级工作。
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随着新能源汽车近几年的快速发展,为新能源车提供充电服务的充电桩数量也在蓬勃发展。数据显示,2015年我国充电桩保有量约为6.6万台,而2019年,这一数据已经增长到121.9万台。特别是在2020年上半年充电桩产量增长11.9%的基础上,截至目前,今年下半年以来,充电桩产量增速进一步提高,达到了20%以上。

对于电动车来说,现在普遍都有了快充,一些车型1个多小时左右,就能把车辆电池充满。不过,有时候,车主会趁着充电间隙,去逛商场或者进行其它活动。而如果车辆充满之后,车辆的BMS系统没有自动断充,则会很容易导致车辆电池过充,损坏电池或者充电设置,严重的甚至会导致车辆电池短路起火。

虽然现在市面上的绝大多数车型都配有过电保护以及BMS智能温控系统,但也不是毫无安全隐患的。

为了给车辆“过充”再加一层安全保险,国家电网也开始率先行动起来。

今日,国网(北京)新能源汽车服务有限公司发布公告称,鉴于近期部分新能源车型,在非充电过程中偶发动力电池自燃现象。

为了更好地为用户提供安全可靠的充电服务,减少充电设施充电结束后,可能出现的动力电池自燃风险。

我公司将于2020年12月15日起,逐步对国网北京市电力公司充电设施,开展充电设施核心控制程序升级工作。

针对直流充电设施,在涓流充电至SOC95%后将自动停机并结算,主要用以解决新能源车辆在过度充电时,车辆充电管理系统(BMS)未自动断充,导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜,引起动力电池短路起火的可能。

当前,随着电动车保有量的增加,充电桩的需求也火速攀升,人们对于纯电动车的安全性也越来越重视,近年来关于因电池问题而引起的车辆自燃问题屡见不鲜。由于充电桩长时间在外风吹雨淋,使用环境恶劣,很容易引发危险事故。而运营方,对充电桩进行定期升级、维护也显得更加必要。

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