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盘点苹果造车团队六大专家工作履历,猛将Kevin Lynch加速Apple Car项目

时间:2021-07-17 23:18:06 阅读:
苹果造车传了很久,苹果汽车还是很值得期待!如今猛将凯文·林奇(Kevin Lynch)转入造车团队扛起重任会提速实现Apple Ca进度?
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苹果从高调宣布进军造车,先后与现代、日产等品牌传出绯闻,都是不了了之。甚至还与富士康、麦格纳等也有接触,为何代工厂“难产”?再加上,高管离职,让资本市场对苹果造车充满疑云。苹果按照手机模式选择代工厂,造成汽车难以落地生产,苹果会退而求其次吗?按照苹果调性,应该不会,都则不会拖到现在。苹果汽车能否在2024年上市,还未可知。苹果做什么都值得期待!实力在那里,如今,造车团队也加入凯文·林奇(Kevin Lynch)组成六大专家团队,还是很值得期待他们早日取得成绩!

健康软件工程总监-凯文·林奇(Kevin Lynch)

Kevin Lynch即将加入Apple Car团队,担任领导苹果汽车开发的职务。

据外媒9to5mac报道,随着苹果继续其在自动驾驶汽车技术方面的工作,它正在将其最知名的高管之一转移到Project Titan团队。根据Insider的报道,凯文·林奇(Kevin Lynch)已经被选中加入苹果汽车项目团队

林奇担任苹果公司的技术副总裁,在Apple Watch及其相关健康功能的开发中发挥了重要作用。报道称,他作为技术副总裁的头衔不会因为这次调动而改变,但他的重点将转向苹果汽车。

负责相关业务。目前,苹果整个汽车项目的负责人是John Giannandrea,他的职位是机器学习和人工智能高级副总裁。

Kevin Lynch此前负责Apple Watch和相关健康功能。这次进入汽车团队后,Kevin Lynch依然是技术副总裁,不过将来的工作重点是 Apple Car。目前,细节还不清楚。担任苹果健康软件工程主管的Evan Doll将负责部分Lynch在健康团队的业务。

报道称,林奇在领导Apple Watch团队之前,林奇曾在Adobe系统公司(美国跨国电脑软件公司)工作,并帮助创建了创意应用软件(Creative Cloud),另外他还曾在苹果的医疗保健战略团队工作过,因此他有一个多样化的背景

AI大神:John Giannandrea

John Giannandrea,苹果机器学习和AI战略高级副总裁,苹果造车团队实际负责人,直接向苹果CEO Tim Cook汇报工作。

在加入苹果之前,John Giannandrea从工程师做起,先后在Silicon Graphics、General Magic担任工程师,之后创办过Tellme Networks、Metaweb Technologies两家公司,并在这两家公司中任职CTO。2010年,在Metaweb Technologies被Google收购后,作为这家公司CTO的John Giannandrea也一并加入Google,并开始了他长达八年的Google生涯。

2016年2月,John Giannandrea被Google任命为搜索部门负责人;

2018年4月,时任Google搜索和人工智能主管的John Giannandrea被苹果招致麾下,负责苹果的机器学习、人工智能战略,以及Core ML、Siri技术开发。

硬件专家:Doug Field

Doug Field是一位不折不扣的硬件专家,曾在DEKA任职总工程师,后在Segway担任CTO,进入苹果后,在Mac硬件工程部门主导相关产品研发工作,值得注意的是,Doug Field此前曾在美国老牌汽车厂商福特汽车做过6年研发工程师。

1987-1993年,Doug Field在福特汽车做了6年的研发工程师。此后,Doug Field加入DEKA,并在Segway任职CTO长达9年,Segway在随后也成功引起了一波平衡车创业热潮。

Doug Field最早是在2008年加入苹果公司,最初负责产品设计,2011年开始主导苹果Mac系列硬件研发工作,在随后两年里,Doug Field领导了包括MacBook Air、MacBook Pro、iMac在内的多个Mac产品系列的研发工作。

2013年10月,特斯拉发布公告称,“苹果Mac硬件工程副总裁Doug Field现已加入特斯拉。”

随后,Doug Field在特斯拉被任命为高级工程副总裁,协助特斯拉开发新款电动车,2017年被委任负责Model 3生产和制造部门,但之后由于出现产量滞后问题,次年4月,马斯克开始亲自介入汽车生产相关工作。

2018年7月,Doug Field辞去在特斯拉的相应职务。一个月后,Doug Field被曝回归苹果,与Bob Mansfield一起管理自动驾驶项目Project Titan。

底盘专家:Manfred Harrer

2021年2月3日,据外媒报道,Manfred Harrer已经加入苹果造车团队,在此之前,Manfred Harrer在奥迪、宝马、保时捷等传统巨头车企品牌方有超过10年的工作经验,被认为是“大众汽车集团中最好的工程师之一”。

相对而言,科班出身的Manfred Harrer拥有丰富的汽车行业工作经验:

1997-1999年,在奥迪研发总部从事底盘开发工作;

1999-2007年,在宝马总部担任试验工程师、项目负责人和转向预开发经理;

2007年开始,在保时捷从事底盘开发,负责转向系统、车轮、弹簧减振器系统以及能量供给系统的开发工作,离开保时捷之前,Manfred Harrer已经是保时捷行驶动力学及性能研发部门负责人。

2003-2007年,Manfred Harrer获得英国Bath大学博士学位,其论文研究方向是汽车转向感觉、行驶性能的主观评价与汽车行驶动力学客观参数的联系。

底盘作为汽车三大件之一,此前有传言称,苹果汽车底盘可能会基于现代全新的E-GMP电动汽车平台,而Manfred Harrer的加入也为苹果汽车带来了更高的关注度。

宝马i系列之父:Ulrich Kranz

据彭博社报道,6月10日,Ulrich Kranz加入苹果造车团队。

Ulrich Kranz是汽车领域又一传奇人物,曾任职宝马集团高级副总裁,在宝马任职超过30年,任职期间,Ulrich Kranz带队推出了包括i系列电动车,为宝马在美国的生产制造奠定了基础,作为宝马i系列负责人,在这一品牌发展过程中起到了关键作用,被称为“宝马i系列之父”。

2017年7月,Ulrich Kranz加入Faraday Future,任职CTO,负责FF 91工程、技术研发、采购和制造流程的优化工作,加速FF 91量产。

仅仅在Faraday Future工作三个月后,Ulrich Kranz创立了自己的自动驾驶电动汽车公司Canoo,Canoo成立后,仅用了19个月就完成了首款车型的设计和制造,通过合作厂商进行生产,此前表示将在2021年推出首款量产车。

据外媒The Verge报道,苹果曾在2020年上半年与Canoo接洽,有意收购Canoo。

在加入苹果后,Ulrich Kranz将向Doug Field汇报,成为苹果造车项目重要成员之一。

软件大师:Kevin Lynch

Kevin Lynch的传奇之处在于,他是从与苹果曾摩擦不断的Adobe公司“转职”到苹果公司,在此之前,Kevin Lynch在Adobe工作超过15年,先后任职首席软件架构师、CTO,曾主导创建了Creative Cloud。

加入苹果后,Kevin Lynch任职技术副总裁,向苹果高级副总裁Bob Mansfield直接汇报,此前主要负责Apple Watch和相关健康功能的研发工作。

据外媒Business Insider报道,Kevin Lynch在加入苹果造车团队后,职位头衔不会改变,并将继续参与Apple Watch和Apple健康计划,但会退出Jeff Williams主导的医疗健康相关工作,由苹果健康软件工程总监Evan Doll接替这一工作。

早在2014年,苹果内部就已经低调启动了名为“泰坦”(Project Titan)的智能电动车制造计划,近年来,对于苹果造车的各种传闻不绝于耳。

在苹果汽车推出之前,国内外已有诸如特斯拉、Lucid、Rivian、理想、蔚来、小鹏等造车新势力,与此同时,包括华为、小米、OPPO等手机厂商已经开始下场造车或开展智能汽车相关业务。

熟悉苹果的知名分析师郭明錤此前曾透露:苹果汽车最早也要到2025年才能问世,甚至更晚。

彼时,苹果能否重建定义汽车、成为造车新势力的秩序制定者,这仍是个问题。

尽管如此,苹果造车团队在几经调整、换血、高管离职后,仍是一支不容小觑的战队。

责编:editorAlice

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