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芯片荒危机持续,马斯克:特斯拉软件代码改写兼容来凑?

时间:2021-07-28 23:58:11 阅读:
当下全球正上演一场“芯片荒”,汽车行业的“缺芯”情况依然堪忧,因为芯片供应不足,导致全行业停工停产,不走寻常路的特斯拉,则更为直接硬核,在此又体现了其为科技公司的优势,直接用软件代码来支持替代芯片。
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当下全球正上演一场“芯片荒”,汽车行业的“缺芯”情况依然堪忧,因为芯片供应不足,奥迪、戴姆勒、奔驰、丰田、柯斯达、通用等众多车企减产、延迟交付订单,甚至关闭部分工厂停产。英特尔的CEO称,半导体行业可能需要一到两年的时间才能恢复供需平衡,全球芯片短缺可能会持续到2023年。“缺芯”也终将会蔓延到智能手机、汽车、消费电子等行业。

面对这种情况全球汽车厂商怎么也想不到,会因为芯片导致全行业停工停产。如今,因为芯片短缺,大众、本田、通用、特斯拉以及各家国产车企,都遭受了不小的损失。

为了应对芯片短缺,车企除了积极全球扫货芯片之外,也尝试生产一些缺芯汽车。而向来不走寻常路的特斯拉,则更为直接硬核,在此又体现了其为科技公司的优势,直接用软件代码来支持替代芯片。

近日,在特斯拉第二季度财报电话会议上,该公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示:“我们使用替代芯片,然后花几周时间编写固件。并不只是更换芯片那么简单,还要重写软件。”

另外,马斯克称,特斯拉未来的增长取决于全球半导体短缺是否能迅速解决。他说:“全球芯片短缺仍然会继续,而且很严重。在今年余下的时间里,我们的增长取决于供应链中最缓慢的部分。”

此前,同样是因为芯片短缺,通用公司正生产部分没有搭载燃料管理模块的2021款轻型全尺寸皮卡,这影响到了这些车辆的燃油经济表现。

通用发言人Michelle Malcho表示,缺少有效的燃料管理/动态燃料管理模块意味着,受影响车辆的燃油经济性变差,每加仑燃料将减少1英里行驶里程(相当于每升汽油少行驶400米路程)。而且,通用会给购买者提供50美元(约合325元人民币)的小折扣。

目前,汽车行业的“缺芯”危机还没有度过,今后车企还将会出台怎样的应急措施来规避缺芯带来的损失,我们拭目以待。

责编:editorAlice

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