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车用芯片短缺问题,奔驰、宝马、大众厂商以及研究机构预警:仍需2年

时间:2021-09-17 17:13:28 阅读:
从去年开始,全球芯片就迎来了严重短缺,至今也没有得到太大缓解,这一结果导致众多生产商纷纷减产,许多车企也出现了“芯荒”。
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从去年开始,全球芯片就迎来了严重短缺,至今也没有得到太大缓解,这一结果导致众多生产商纷纷减产,许多车企也出现了“芯荒”。

研究机构预计汽车芯片短缺将持续到2023年已调低产量预期

9月17日消息,据国外媒体报道,今年年初开始的全球性汽车芯片短缺,波及到了通用、福特、现代、丰田等众多汽车厂商,目前仍在持续,汽车产量也因芯片短缺而明显减少。从研究机构的报告来看,当前仍在持续的全球性汽车芯片短缺,仍将持续一段时间,预计会持续到2023年。

研究机构预计汽车芯片短缺可能持续到2023年,他们也下调了产量预期。

在报告中,研究机构预计今年全球轻型汽车的产量,将因芯片短缺而减少502万辆,降至7580万辆,较此前的预计减少6.2%。2022年预计生产8260万辆,较此前的预期减少845万辆。2023年的产量较2022年将有明显提升,预计会达到9200万辆,但较研究机构最初的预期还是减少了105万辆。

在下调2021-2023年全球轻型汽车产量预期的同时,研究机构也上调了2024和2025年的轻型汽车产量预期,这也就意味着汽车芯片短缺,在2024年就有望得到解决。

研究机构预计2024年全球将生产9730万辆轻型汽车,较此前的预计上调了3.2%;预计2025年生产9890万辆,较此前预期上调2.4%。

全球汽车芯片短缺主要源于疫情的冲击。疫情其间,众多汽车制造商被迫停产;而对应的,消费电子行业的快速扩张却加大了对芯片的需求,由此,芯片制造商逐渐转向消费电子市场。但疫情有所缓解后,汽车市场超预期的回暖,以及当今汽车对芯片的高度依赖,共同导致全球汽车芯片短缺问题爆发

奔驰、宝马、大众预警,芯片短缺或持续到2023年

戴姆勒公司首席执行官康林松日前表示,由于汽车行业对芯片需求飙升,导致全球汽车芯片短缺或将持续到2023年,但严重程度将逐渐缓解。受此影响,戴姆勒近期也下调了2021年度销售目标,预计交付量将与2020年持平,而非大幅上升。

宝马集团董事长齐普策也预计,未来6-12个月,汽车芯片供应将保持比较紧张的态势。但他也认为,从长远来看,汽车芯片供应一定会得到缓解,因为汽车行业对芯片制造商的吸引力是很大的。

大众汽车采购主管Murat Aksel同样说,第三季度,汽车芯片供应仍然非常吃紧。他还表示,全球芯片产量至少需要提升10%,才能满足汽车产业的需求。

责编:editorAlice

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