瑞典Northvolt卡尔森:新钠离子电池技术进展、2024估值200亿美元将上市

Northvolt在用于储能的新型电池技术方面取得了突破，这家瑞典工业初创公司声称该技术可以最大程度地减少绿色转型对中国的依赖。 这家瑞典集团在大众汽车、贝莱德和高盛的支持下，开发了一种不含锂、钴或镍的钠离子电池，而锂、钴或镍是制造商争先恐后获取的关键金属，导致价格波动。

Northvolt首席执行官兼联合创始人Peter Carlsson向英国《金融时报》表示，这项新技术可能价值数百亿美元，因为它为瑞典打开了中东、非洲和印度等地区的电池供电能源存储市场。团体。

他估计，10 年后，储能订单可能“与当前电动汽车电池组合一样大或可能更大”，Northvolt 已收到 550 亿美元的电动汽车电池订单。

“我们并不那么依赖中国以非常有效的方式创建的许多战略供应链，”他补充道。 Northvolt是欧洲目前与中国、韩国和日本主导电池厂商竞争的最大希望。该公司已开始在瑞典北极圈下方的一家工厂生产汽车和卡车用锂离子电池，并计划在加拿大、德国和瑞典再建三座工厂。

钠离子电池被认为是广泛用于储能的锂电池的更便宜、更安全的替代品，因为它们在极高和低温下都能更好地工作。但相对于其尺寸而言，它们所能产生的能量长期以来落后于锂电池，这使得钠电池目前对于大多数空间有限的电动汽车来说不切实际。 Northvolt 周二表示，它现已验证钠离子电池的临界水平为每公斤 160 瓦时，该能量密度接近通常用于储能的锂电池类型的能量密度。电动汽车中使用的锂电池的能量密度高达约 250-300Wh/kg，而通常用于储能的锂电池的能量密度约为 180Wh/kg。 外部专家表示，Northvolt比许多中国竞争对手走得更远，例如全球最大的电池制造商CATL，后者在钠离子电池中使用含有镍、钴或锰等金属的氧化物。金属的使用使它们更加昂贵且安全性降低，因为它们可能在较低温度下着火。 Northvolt 的钠离子电池使用普鲁士蓝，这是一种 18 世纪首次用于制造蓝色油漆的颜料，

诺贝尔化学奖得主约翰·古迪纳夫 (John Goodenough) 最先发现了其在电池方面的潜力。 它希望明年向客户提供第一批样品，并在本世纪末实现全面生产。除目前计划生产汽车锂离子电池的四家工厂外，该公司还需要新工厂。 电池咨询公司 Rho Motion 的研究经理艾奥拉·休斯 (Iola Hughes) 表示：“成为第一个拥有经过储能验证的钠离子产品的前中国企业，这一点非常关键。” 但她表示，钠离子电池的潜在成功将取决于近几个月来下降的锂电池的价格，以及 Northvolt 等制造商扩展新技术的速度。

“投资者的热情不如去年，钠离子供应链的一些未来发展可能会被推迟甚至取消，”她在谈到中国​​生产钠离子电池的集团时表示。“锂价格低廉使得钠离子的成本效益不那么明显，”她补充道。 该瑞典集团认为，由于价格不断波动，锂的价格是一个不可靠的基准。 受到推崇的 新闻深入Britishvolt 投资缺失和未付租金：Britishvolt 所有者违背承诺 卡尔森表示，他认为钠离子电池比通常用于储能的锂电池便宜约四分之一，而锂电池本身又比电动汽车中使用的锂电池便宜。他补充说，用硬碳代替石墨也将减少新型钠离子电池的碳足迹，同时它能够承受高达锂电池三倍的热量。 “热性能、成本和可持续性方面的结合使我们非常看好该技术的可能性。。。对于中东、非洲和印度等地区来说，这确实是一个巨大的机会。”

Northvolt 首席执行官表示。 Northvolt 已邀请银行家参与其股票上市的角逐，该公司的估值最早可能在明年达到约 200 亿美元。 卡尔森表示，Northvolt 正在确保自己做好成为上市公司的准备，同时也确保在市场状况没有改善的情况下拥有足够的融资。 “我们正在确保我们不依赖于 IPO 窗口的开放与否，”他补充道。熟悉 Northvolt 融资情况的人士表示，该公司正在为其现有的瑞典工厂准备超过 50 亿美元的债务融资。