现代汽车中长期规划“2025战略”

汽车电子设计 2019-12-08 08:30

前几日,现代汽车也发布了中长期规划“2025战略”,面对目前日新月异的汽车行业变化,

将在未来6年(2020年-2025年)投资约3,730亿人民币(每年610亿人民币),在新技术领域计划投资约1,220亿人民币,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人技术、个人飞行器和新能源领域。这把基本上现代汽车现阶段可以调用的资源都押上去了。

本文结合PPT文件《Strategy 2025》我们来看看,现代的规划思路。


现代的目标

现代汽车现阶段在保证内燃机汽车领域收益的同时,计划至2025年,电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至67万辆,其中电动车56万辆,氢燃料电池车11万辆,跃升为全球第三大电动汽车企业。而在2019年前10个月,韩国的电动汽车市场达到了28339。

Hyundai Kona Electric 12,135

Kia Niro EV - 6,098 

Hyundai IONIQ Electric 1,327 

FCV Hyundai NEXO 3,207

两个电池的版本

如下图所示,这里还是在分品牌考虑

在现代的往走量的品牌里面推广56万&11万纯电动和燃料电池企业,定位是年轻化的产品。而在高端品牌方面,2021年推出专用的纯电动平台,在高端化方面开拓,2024年逐步上量。

这里想不明白的地方,如何在保持这么大的投资情况下,能够逐年把营业利润率提升。如下图所示,这么多投资下去,需要把原有燃油车方面的利润率提升,加入的HEV、PHEV和EV能提高盈利么,这个愿景是好的。

出行服务

在转向出行服务方面,目前很多汽车企业进入的结果就是多了一个持续需要资金的业务,现代也要进入这个领域,如何保证这个业务能在上面的投资下面能取得回报?

技术投资

在技术投资方面,现代的20兆韩元(1,220亿人民币)里面有近1100亿都花在了电气化方面,其他的几个的数额差不多。电气化主要投资的领域是专用的电动汽车平台、电动汽车生产投资和充电设施。

如果我们把这一份战略和大众的比一下,感觉整体方面要慢一些,也是一个跟上主流要搏一把的气势。



小结:现在的汽车产业的状态,是之前多少年累积的资源和成果,给大幅度折价了;面向电气化的开销如此之大,势必影响了原有技术路径的演化,新技术领域都需要持续的资金投入,整个产出短期内也一时没办法看到。几家企业的资源投入,都是想在未来找到一条生路。



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