用梦想家,载上你所爱的黄金时代

原创 autocarweekly 2022-05-20 14:40

文 | 乔伊


汽车携手综艺,其实是个好主意,但如岚图这样能携手,让我看完无限感慨的,却真的不太多……



这些天,被居家隔离折磨得快EMO的我,开始涉猎了几乎从不观看的综艺节目。而一档名为《声生不息》的明星歌唱节目,吸引了我的注意。这倒不是我从没有见过明星组队唱歌PK这样的内容形式,而是因为卢冠廷,以及他的《一生所爱》在这档湖南台打造的节目中,被重新唤醒。


对于80后的我而言,这似乎是一个重新唤醒青春与记忆的奇异入口。是的,看起来不算太老的80后,也开始了怀旧。这样的怀旧,并不仅仅只留给《一生所爱》,以及与它深度捆绑的《大话西游》。更多时候,它们所代表的,是一个时代,一个属于香港电影与音乐的黄金时代。


如今再来看,香港电影与香港流行音乐,似乎是一个更偏向于强地域性属性的艺术形式。它们专注于呈现香港这一隅之地的文化,呈现出专属这片土地文化特色与灵魂。但在中国内地还没有改革开放,经济环境与香港相比依旧处于弱势地位的时代。香港,乃至香港所传来的一切信息,都深深地影响着一代、甚至两代人,对这个世界的印象。



不论是周星驰的无厘头、还是王家卫的不知所谓却又富意涵,无论是杜琪峰、吴宇森的火爆枪战片,还是许鞍华冷静克制的文艺片,都曾是我、包括我身边的人所能接触到的,关于世界的样貌。是的,在那个年代,香港对于渴望了解外部世界的中国人而言,是一座桥梁、一扇窗。


这样的影响是全方位的,当时的内地人,对于香港的痴迷也是全方位的。在那个时代,四大天王的的穿衣吃饭、生活模式,就是很多年轻人追逐的模板;TVB的一个普通艺人来到内地,就可以成为影视巨星;而更多时候,来自香港的时髦货,通过广东开始进入更多追求时尚的年轻人的生活之中(我依然清楚的记得,20多年前自己买的第一个手机,就是托身居香港的亲戚给带来的)



当然,在这样全方位的文化影响中,汽车文化的影响,毫无疑问是一个重要的组成部分。这其中,MPV则是汽车文化影响中,一个最重要的符号之一。


MPV信息普及的桥头堡


中国人最早认识MPV,绝大多数通过一南一北两个途径。


北边,基本是以上世纪90年代,从北京街头开始兴起的,一种全身黄色涂装,被亲切地称为“蝗虫”的厢式货车出租车。这种车身小、但保有量大,使用功能强大,还可以同时载7个人(甚至有人说可以装10个人)的出租车。尽管这款车设计难看,舒适性很差,看起来也没什么档次。但其实在功能性上,“蝗虫”很好地诠释了MPV的全部功能属性。



而在南边,更多时候广东人接触的,就是在流行香港的MPV。早些时候,你能够从很多TVB的电视剧中来接触到这样的信息。当时,如果为了表现电视剧中,男主角勤奋上进,养家糊口,通常都会给他安排一个开着MPV拉货的职业,以凸显他的未来可期。


这样的场景与剧情设置,并非凭空而来,而是有其合理性在其中。因为,MPV车型在香港确实保有量非常巨大。这是一个很有意思的现象。比如在国土面积同样狭小、养车费用高昂的日本,在经济腾飞前,国民保有车辆的一个很大方向是,如K-Car一类的微型车;而在土地面积同样狭小、养车费用同样高昂的香港地区,似乎情况完全相反。


这样的情况,与香港人的用车理念与用车环境有很大的关系。虽然香港整体税率相对世界上很多地方都更低,但购买汽车需要缴纳的“首次登记税”其实并不低,并且是以渐进方式来递进提高。也就是说,车价越高,缴税越多。同时,每年还需要按排量缴纳汽车牌照费用,以及高昂的燃油税。此外,车位价格和停车费用也非常高。



这些费用的叠加,促使香港人购车时,会考虑在最小的外形下能够有更大的内部空间。因此,能够满足三代五口或以上人口的家庭,和小店店主都会选择倾向于购买MPV车型。另一个方面,香港流行的“Van仔”文化,也助推了MPV车型的流行。


当然,随着这样的文化输入内地,与香港最近的广东,也成为了MPV车型最早进入中国内地市场的重要阵地。最近,在香港一家专门售卖老爷车的网站上,一辆上市于1991年,总行驶里程只有490公里的丰田HiAce上架了。这辆车,除了是MPV车型在香港发展史的重要参与者和活化石之外,还是香港与内地通过MPV车型链接的重要桥梁。


事实上,推出于1977年的丰田的HiAce是最早进入中国的热门厢式货车之一,人货都能载的工具属性让它在中国的改革开放初期,大受欢迎。而在专业载人的领域上,比HiAce小一号的兄弟车型Liteace则让更多人熟悉。



当时,香港将这种类型的产品称为“面包车”,当这个名字被传入祖国大陆以后,第一个被冠以“面包车”名号的,正是这款Liteace。此后的1985年,日产推出的第二代Vanette车型,以专业载客厢式车的的强大功能性,在中国市场走红,并成为了老一代人们心目中,无可磨灭的“巴宁”。


自此,香港地区正式作为跳板,完成了向中国内地普及MPV车型的文化灌输任务。此后,随着中国经济连续几十年的爆发式增长,汽车市场的发展也与香港开始成为两条平行线。中国市场的MPV在很大程度上,成为了金杯、东南、依维柯的天下。


直至2009年,中国成为全球最大汽车消费市场,而中国香港则因为城市面积和市场体量的问题,早已远远被甩在了身后。


但中国内地与香港的关系,其实并未因此而变得疏远。如今,随着香港回归祖国25周年,原来的粤港关系从隔江遥望变成了“粤港澳大湾区”。这种平行多年的关系,甚至细微到MPV车型的联系,又开始变得紧密起来了。


时代变了,MPV也变了


说实话,即便中国市场已经连续十多年霸榜全球汽车第一消费市场的位置,但MPV依然是一个小众的车型类别。以2021年为例,整个中国市场共销售出2100多万辆车,而MPV车型却仅仅只卖出了110多万辆,可能将将超越了5%的样子。


当然,其中还有很多如五菱宏光一类的微面车型,也算在广义的MPV车型之中计算销量。


多年前,挂着港澳车牌与广东车牌,以便穿梭于粤港、粤澳两地的埃尔法进入了国内,也进入了人们的视野。毫无疑问,这一次香港又为我们提供了一个可以振兴MPV市场的选项。


作为明星的“保姆车”,商务人士的行政车,埃尔法再一次影响到了国内人们的购车选择。让中国人知道,除了GL8、奥德赛之外,MPV还可以是埃尔法的模样。


随着加价改装的埃尔法开始动辄百万以上,以及MPV市场事实上的蓝海现状,越来越多的厂商开始盯上了这块“肥肉”。但这一次,丰田依然是一个选项,但早已不是唯一的选项了。



就在去年末,广汽丰田将赛那车型引进国内,韩系双雄起亚与北京现代带来了嘉华与库斯图。随着时代的变化,这些车都在最早的MPV车能拉人、能载货的基础上,有了质的飞跃。不仅能拉人、能装载,更提升了科技性与舒适性。它们或行政、或居家,紧跟着汽车发展的整体潮流,让MPV再也不是一辆功能用车。


但,包括我在内的所有人,都会觉得少点什么?是的,可能是与时代并肩的勇气。


梦想家,

可能是MPV的下一个演化方向


下一个汽车时代,一定是电动化的时代,这已经是一个毫无争议的议题了。而在MPV车型上,内燃机依然占据绝对优势和主流地位。唯一可能与新能源沾点边的,也许就只有丰田赛那的混动版本。但潮流是无可逆转的,只有抓住它,才能赢得明天。



因而,当岚图推出了首款纯电MPV梦想家时,我知道这个“明天”,终于到了。


这个属于MPV的明天,如果要细数其意义,可能并不完全在纯电动车的低碳环保属性上。而是说,MPV可以获得脱离开载人载物的传统车型要求与规范,真正开始弥补以往动力不足,科技不足的短板了。


如果你对MPV过往的发展有所了解,就会发现MPV通常都和大排量发动机紧密相连,即便是日系车也丝毫不能例外。这样的原因和其最大的市场北美,不无关系。美国人喜欢大排量车早已不是什么秘密。但还有一个更重要的点在于,更大的车身,以及更大的装人、载物需求,迫使MPV必须变得更为有力。



但两难的是,在这个时代,这样的要求其实并不容易满足。排量限制,也让MPV的生产者们必须不断地想办法平衡动力与排放。因而如今很多的主流MPV都采用的是2.0T的发动机。再拼一些也不过是配置了一台2.5L的自吸发动机配合电机提供额外动力。


但,如果想要有更大的提升,可能唯有改变思路。因而,这便是岚图将梦想家打造成电动MPV的意义所在。有了电机,梦想家得以毫不费力地输出最高620N•m的扭矩,实现最快5.8秒的0-100km/h加速成绩。而这样的变化,所代表的不仅仅只是能源形式的变革,更代表了中国车企,有了在新能源时代,领跑MPV制造,乃至整个汽车工业的可能性。


当然,这样的可能性并不仅仅只在能源形式的领域实现,更能在造更高品质的车上实现。在这里,我不得不提到埃尔法。事实上,近年来埃尔法已经取代了GMC成为了保姆车的地位,成为了彰显身份的最重要道具。这样的地位,一部分来源于售价,一部分来源于豪华。



所以,现在的问题是,降低售价并呈现相同,甚至更为前瞻的,以科技为依托而生的豪华,似乎毫无疑问地会被更多的消费者所接受。比如,在传统的意义上,为了照顾更多家人的使用,MPV会把车身做得更低,让更多人能方便地上车。但对于想要更好了解路况的人来说,更低的车身,限制的是更宽泛的通过性。


如何解决这个问题?岚图的解决方案是为梦想家搭载一个可以上下升降60mm的主动可调空气悬挂,这种以往只出现在顶级豪华车上的装备来得以解决。简单而言,可变的车身,将为不同需要的人带来更为宽泛的用车场景变化。从103mm到163mm的最低与最高离地间隙,则让驾驶者在获得更低重心与更好通过性之间,有了自主选择的权利。



如果说,更舒适高端的内饰、更智能化的人机交互与驾驶辅助,以及不断提升的造车工艺,随着中国汽车工业的不断提升,已经成为了所有中国车企都能达到的平均水平线。那么在这个基础上,研发出更好的电动平台,带来更好的动力与更少的焦虑,并通过科技展现出自身的豪华,则是想要引领未来的岚图,通过梦想家想要实现的对MPV电动化明天的探索。


从某种意义上来说,这样的尝试与探索,已经开始走在了MPV车型发展潮流的最前端。


如今,曾经唱着《一生所爱》慰藉过无数人青春的卢冠廷,依然在为致敬香港回归25周年的《声生不息》舞台上,唱着他的一生所爱,并接受后辈歌手的致敬;如今,MPV依然在香港受到喜爱;如今,那个曾经令无数人羡慕的香港,已经融入了粤港澳大湾区。



一切似乎都变了,一切似乎又都没变。MPV还是MPV,只是时代让它变得更好、拥有更新科技;卢冠廷还是那个卢冠廷,只是当他离开《声生不息》的舞台后,接走他的不再是丰田的MPV,而是岚图梦想家……


autocarweekly 车不只是代步工具,还是生活的一种刻度。
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