汽车音响,为什么能让耳朵在车里怀孕?

原创 电动车公社 2022-09-28 00:27

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车


大家好,我是电动车公社的社长。

最近推出的新车,单纯拎出智能座舱来看,几乎一水的会客厅+游戏厅+电影院的集合体。
车里什么沙发彩电冰箱游戏机VR,好不好用先放在一边,先把硬件整上。软件体验的部分,反正能通过OTA升级优化,日后慢慢来。

而且从硬件来看,各家的攀比心还特别重。
屏幕,你15寸我30寸他43寸;
音响,你600W我1200W他2160W;
游戏,你能玩打飞机我能玩狂野飙车他能玩3A大作;
后排,你能葛优躺我能躺平他还能加床垫……
不得不说,这玩出花的样子,简直就是新时代的军备竞赛啊!

而就在前段时间,社长也去到了瑞声科技总部,去探查双方合作完成的哪吒S汽车音响之中到底藏着哪些奥秘。
话不多说,先放一段视频,大家感受一下:
所以社长也借着这个机会,和大家好好聊聊汽车音响这个硬核话题。
车载音响真的是功率越高,表现越好吗?汽车音响的评判标准,到底是什么?
(今天的内容,我会尽量用通俗易懂的语言和大家讲明白)


01. 音响好坏,就像炒菜


做个不恰当的比喻,汽车音响就像炒菜一样,只有食材、刀工、火候、调味都到位了,才能做出一道美味佳肴。街边小馆和百年老店的口味,也是一尝就能吃出来。


当然,汽车音响作为老司机口中的玄学,也同样如此。即使是“木耳”(木头耳朵),也一定能分辨出10万级的家用车和百万级的豪车之间的音响区别。
优秀的车载音响低音更浑厚、高音更纯净,就连微小的声音细节也能抓住。而分明的层次感和环绕的立体声,还会把声音从这边挪到那边,更能营造出身临其境的感觉。
通俗点讲,就像是用手机外放听演唱会,和去现场听演唱会之间的区别。
所以在深入聊什么才是好的汽车音响之前,我们需要先了解到底声音是怎么通过耳朵传递到我们的大脑,从而激发出我们的愉悦感的。这也和几个部分有关。
首先,是扬声器的输出功率和分频器的还原度。

用炒菜来比喻,就是食材——高端的食材,使用最简单的烹饪方式都会很好吃。
众所周知,功率越大,放得越响(声压也越高,单位dB)。比如某些小酒吧只需要一个方盒子音响就能震耳欲聋,让全场的人嗨起来,就是功率够大带来的正面效果。
而在车载音响上,功率大不仅仅意味着在平时够“嗨”,还意味着它能在某些瞬时状态下能提供更大的响度。

就比如在车里看一部电影,角色低声细语的时候可能只要60dB,普通些的音响也能做到。但突然平地一声雷,就需要100dB才能震撼到观众,这时大功率的作用就会体现出来。
就好比佛跳墙,做法并不难(只是费时间)。但只要食材够鲜,就一定会好吃。
但单纯输出功率高,并不能说明音响就一定好。
一方面,像是布置在车门上的重低音扬声器如果做得很高、却没有在设计上进行优化,很容易会导致车身共振、门板异响等负面效果,这就有些得不偿失了。

另一方面,一套好的车载音响还需要有优秀的分频器。它就好比一个筛子,能把高、中、低音的信号分开来,通过不同的扬声器来进行播放,来让音乐的还原度更高。
就比如食材也要用干净的餐具分开放置,避免彼此串味儿一样。
此外,单凭“够响”这一点,也并不能带来最佳的听觉感受。毕竟土豆炖牛肉要是整颗土豆、整条里脊扔下去,断然外面过火里面夹生,肯定不好吃。
这时,就要借助第二个部分:扬声器数量,以及声道布局了。

用炒菜来比喻,就是刀工——都说7分刀工、3分火候,刀工也是入味、熟成和美观的基础。
就比如时下常见的7.1声道,就是在座舱的中、左、右、左环绕、右环绕、左后环绕、右后环绕7个位置布置扬声器组合,在不同的位置提供高、中、低音的效果。
而这个1,一般指的是后备厢位置上的“低音炮”。配合特殊的功率放大器,能带来更加震撼的重低音体验。
这就好比一个摇滚乐队,主唱在你面前高歌,鼓手则是在你身后,而吉他、贝斯和键盘手则是在你左右,现场气氛肯定非常热闹。

扬声器的数量越多,能细分出来的高、中、低音也就越多,细节就会越细腻,环绕声的营造感也会越强。
不过这里还有一个误区,扬声器数量并不能代表一切。像是凯迪拉克CT6的34扬声器BOSE音响,从效果来看,就不如沃尔沃S90的19扬声器宝华韦健音响来得那么通透。
这就要说到下一个部分,也就是软件上的算法了。
用炒菜来比喻,就是火候——适当的火候,能最大程度地释放食材的本味。

就比如在软件算法的加持下,音乐本身每一个声源的位置,包括人声的位置、不同乐器的位置都会从车内不同的扬声器播放出来,更有身临其境的感觉。
就好比,把你放在了交响乐队演奏的舞台正中间……想不震撼都不行。
而且,一套优秀的软件算法还要保证无论坐在车里的哪个座位上,都能听到来自正前方的、左右均衡的声场,关注所有人的听觉体验。
另外,软件算法还有一个最大的作用,就是保证“相位”的一致性,减小“相位差”。

这个相位涉及到一些物理学的内容,社长在这里就不过多展开了。大家只需要理解为扬声器需要在同一时刻保持同样的振动频率,避免互相干扰产生杂音,让音色更加纯净就好。
而最后一个部分,也是最最关键的一环:调音。
用炒菜来比喻,就是调味——再优秀的食材和刀工,再恰到好处的火候,也必须咸淡适中方成人间美味。
调音的过程,正是通过调整幅度、相位、延迟等各种各样的数据、以及专业的听觉团队评价和试听,一步步把硬件和软件的基础发挥到极致的过程。

其实对大多数家用车来说,调音往往是花上1个月不到草草了事,反正音响就是听个响(全球车型会再多花些功夫,毕竟调音的边际成本比硬件低不少)。
而一些大品牌选择了像是丹拿、哈曼卡顿、BOSE之类的供应商,才会花大约1个月左右的时间去进行调试,再用半个月左右的时间进行验证,最终定版。
只有像是迈巴赫这样的顶级车型、或者非常重视音响的新势力,才会用超过3个月的时间,“从食材腌制开始、再到上葱姜蒜去腥增香、分批炒制调料、最终淋油出锅”。

我们也不难看出,一套好的车载音响,必须要“软硬兼施”,才会获得最顶级的音响效果。
硬件是基础,保证音质的下限;而软件则是升华,提高的是音质的上限。



02. 哪吒S的音响,好在哪里?


最让我意外的一点,其实是哪吒汽车和合作伙伴瑞声科技,其实是在白车身阶段就已经“勾搭”在一起了。

就有点像是饭店在开张之前,愿意接受厨师根据客人的口味更改菜谱。
而且在车身布局上,只要是和音响系统有冲突的地方,哪吒汽车也做了很多的妥协和让步。用瑞声的话来说,就是“哪吒是甲方中给我们支持力度最大的”。

就比如为了突出高音的环绕声表现,哪吒S特意在顶棚上留出了空间和走线,布置了4个全频扬声器。
而包括针对喇叭的角度和空间布置上的处理,哪吒S在做内饰设计的时候也优先考虑了音响的需求,进行了不少生产上的调整。
能够从开发阶段就照顾到音响的需求,这在车企里还是比较罕见的,也说明哪吒S是真的很重视音响给用户带来的体验。

而在硬件上,除了1216W的输出功率、全车21个扬声器、以及7.1.4声道这几个参数之外,哪吒S的音响也还有几处亮眼的表现。
像是这个二合一扬声器总成和全频扬声器总成,据说在目前的上市汽车中完全找不到采用这项技术。
它的特点,是把一个高音单元嵌入到全频模组里,节约车内布局的空间;而且通过缩小后的双音圈和双磁路驱动系统,保证了小尺寸扬声器也能发挥出更优秀的性能。
另外针对扬声器本身,哪吒S也有一些结构上的创新:在体积缩小之后,扬声器在后面增加了一块后腔用来“收音”。

相比把车门、中控台、后备厢当做后腔的传统扬声器,这样做的好处是能够避免音响被整车内饰、整车设计和装配环境所影响,音质会更加纯净。
而且在增加顶棚扬声器、以及主副驾驶的头枕音响之后,这套音响真可以说是720°环绕,甚至能感受到鸟儿从左向右绕开180°的立体感!
食材的品质扎实了,做出来的口味总不会差。
其实音响体验作为老司机口中的“玄学”,并不是无法说清的。而是能在专业的测音设备经过多轮测试之后,从后台数据(如频率、声压、幅度、相位、延迟等等)中体现出来。

在有了数据之后,下一步就是通过算法和调音去进行针对性地优化。而哪吒S经过了1300多次验证,去对每一个位置的数据进行调整,确保在客观数据上能有好的参数表现。
这就有点像厨师配上了温度计这样的高科技,火候掌握到什么程度一目了然,出品也有所保障。

最后,除了客观数据之外,哪吒S还要再通过一个中国电子音响行业协会认证的“金耳朵”团队的主观评价,在每一个大的维度中间再进行精细调整。
就比如在720°声场中,哪吒S就调整了声像的位置、声场的宽度、以及立体声的包络感。有了国宴大师亲自调味,最终的成品也是色香味俱全。

单纯从工时上就能看出来:超过3个月打磨出的音响,体验的确非常优秀。
对音响有需求的小伙伴们,社长也真心推荐大家去哪吒门店试一试。


03. 写在最后


其实不仅仅是哪吒,几乎所有的自主品牌,在近年来也不仅局限于三大件,而是越来越重视“舒适配置”所带来的用户体验。

而这背后,其实是技术进步之后激发出了人们的新需求。毕竟,人类自古以来就一直在追求美好新生活,步入智能化时代也不例外。

我们开头讲到的“会客厅”、“游戏厅”、“电影院”甚至是“卧室”,也正是在这一背景之下应运而生的。
如今,汽车已经不仅仅是一部从A点到B点的交通工具,还是人们除了家和公司之外的“第三空间”,更是一个能够放松身心、愉悦自己的载体。
而未来随着科技的进一步发展,也会有越来越多的新玩法和新形式被发明出来,我们也一定会见证汽车史的下半部,直到“汽车”这个名词被更新鲜的科技打进历史的长河中。



点击一下👇不错过更多深度内容


你期待这样的未来吗?
电动车公社 重新思考汽车
评论 (0)
我要评论
0
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦