苦等4个月!终于开上了比亚迪海豹!这车到底运不运动?好不好开?|视频

原创 电动车公社 2022-10-04 01:07

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从几个月前做比亚迪e平台视频的时候,就已经在传着比亚迪海豹的消息了,这次滑布李终于开上了!


在今天的视频里,你将看到:

  • 比亚迪的底盘怎么样?

  • 开起来怎么样?

  • 外观、内饰到底如何?

  • 配置和数据怎么样?

  • 和比亚迪汉相比,到底应该选谁?

  • 有什么美中不足之处?


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之前一直有人吐槽公社的新车体验总是没文字版……内容比较口语化,不太好直接把字幕给大家贴上,今天给大家熬夜整理了一版要点版:


今天拍的是259,800的 700公里的单电机长续航版本。
海豹的起售价格从20.98万~28万的四驱版本,跨度非常大,大家在选车的时候我强烈建议大家直接选长续航,首先电车肯定要买电池大的,而且550的那个版本的电机跟这个车都是有区别,550的版本是150千瓦的小电机,而我们这次拍的是230千瓦的大电机。
这个大电机跟四驱版车型是一样的,也就造就了它的5秒多的加速,四驱版更是能做到3.8秒,身边这个82度的电池,550的版本是61度的电池。除此之外,充电功率也不一样,我们身边这是一个150千瓦的充电功率,那个550的版本(功率)一百出头。
如果真的在考虑海豹的话,700优先没毛病,需要性能再选四驱版。
众所周知我家里还有个Model 3,也定了ET5,后续有机会再给大家把这三台车摆到一起来对比下三者的区别。
海豹的内饰虽然线条多,但并不不浮夸,还有一定的氛围感,美中不足的是确实花纹有点多,如果能提供一个纯色的选装可能会更好。
车身长度是4米8,轴距是2米92,因为得益于它更大的车身尺寸,所以它的后排空间也就更大。
还有一个非常讨巧的点,很多车企在做一体式座椅的时候,他们会把座椅的形状做的特别圆润,但是这会阻挡后方视野的视线,造成一定的压抑感,海报直接把这个角给切了,但在座椅上留了一个小口,让整个空间看起来不那么压抑。
后排盖板下有个220伏交流口,这个太牛牛了,你在车后边给手机充电、给相机充电、给无人机充电,或者你甚至能用一个电磁炉,或者你能用一个吹风机,这个太惊喜了!
得益于CTB技术,少了一个电池的上盖,相当于直接把电池放到托盘里倒扣到底盘上,让它的整个电池包的组件更低矮,车也能做更低。所以它的质心只有460毫米左右。而反观ET5,因为换电系统导致电池要单独分离出来,ET5的重心是480多毫米。
另外有电动尾门,而且这个尾门可以在中控里边自定义它的高度,也就是说不用那种非常不优雅的手掰了,
另外它的后排座椅支持4/6比例放倒,但是美中不足的是放倒会有一个大概半掌高的小台阶。
但是这东西是因人而异的,比亚迪管这个叫海洋美学。有两个地方特别有特点,一个是方向盘,手感特别舒服,而且尺寸适中,十点和两点的位置抓起来会很舒服。这样子有点像鲸鱼吐完水之后往下沉,大尾巴即将打在水面上。
大家非常熟悉不过的DiLink旋转大屏,往下看是两个手机无线充电面板,这个东西叫做「海洋之心」,其实就是一个结合了挡杆、空调、音量、还有驾驶模式、Auto-Hold、雨天模式的这么一个小的圆形的控制区,基本车内的其他的物理按键都在这个海洋之心的位置上了。
左边的驾驶模式选择,滑动之后会在仪表上显示有ECO、有Normal、有Sport三种模式。
左边放手的这个位置跟其他车不一样,其他车 它的放手的尤其车窗按键这里是平的,那么海豹呢,主驾包括副驾的位置,都是带一个倾角,有一定倾斜度,手放到这里会带一个自然的翻转,非常舒服,这个角度是真的用心了。
我个人非常喜欢这个一体式的座椅,它的包裹感特别强,美中不足就是这个蓝色的缝线,饱和度过高了,我个人觉得如果它这个缝线用跟座椅一个颜色去做点缀,高级感会好上不少。
那么另外一个细节就是这个特别大的天幕,看起来是真的爽!用起来也是真的热……
不少已经提车的海豹车主都在说,你们这个天幕太好看了,同时也太热了。厂商就给所有的海豹车主免费提供了物理的遮阳帘,买车回来他们会送一套,你直接扣上去就行。
比亚迪海豹底盘的反馈是我目前开到的最喜欢的一台比亚迪,正经的一辆属于它造型的底盘,我知道我底盘的动向、我知道路面的变化、我知道路面粗糙程度的增强或减弱。整个底盘给人的回馈是,既能滤掉道路上基本的琐碎,又能把一些必要的动态给到你。
我们车前边是双层夹胶玻璃,后边是隐私玻璃,风阻也不高,风阻系数是0.219,再加上它整个一个比较流线的造型,其实它的风噪不大。
我要吐槽的一点,我不知道这是比亚迪的工程师故意为之,还是说 这是我这个车的特性或者是bug。Eco模式和normal模式下,开起来很像油车,缓慢的加速然后提速,你如果是从油车切换到海豹,不会有丝毫的不适应。但再切换到运动模式,理论上我希望我的电门特别跟脚,希望能把电机的所有潜力给我,但这时候会有点迟疑。但运动模式下的跟脚其实很关键,不知道是不是设置的防误踩,这也是我唯一不满意的点了。
海豹一定会卖得很好,这是已经可以预见到的了。但它适不适合你,就看你究竟是想要一个「性能的外观」,还是一个「性能的调校」了。
另外其实我觉得比亚迪的工程师应该有能力去把现在这套硬件,调的很运动很极端。
总之,海豹的订单目前非常猛,就这么说吧,它直接把比亚迪的月销量推到了……20万!等产能上来后会更夸张!
对了,还有一个小彩蛋。我问了比亚迪,说四驱版以及四驱的顶配(就是带拉花的那个版本)它的底盘调校会跟我现在开的这台车完全不一样,我更期待那个版本的调校还会不会出现我刚才说的这些问题。
你拿我手机最后我们来回答一下网友的问题,前段时间我发了一个动态说大家对海豹有什么问题,然后我们来解答一下:
第一个问题是:和汉比一比吧,今年年底准备买车了,目标是汉,但是现在杀出了海豹,犹豫中。
答:首先看你的需求,海豹跟汉是完全两个定位的车型,一个中大型(汉) 一个中型车(海豹),另外汉是一个主打舒适的中大型旗舰,而海豹是一个中型车,前双叉臂后多连杆,相比之下海豹肯定是要更运动的,但是它牺牲的就是一些空间、一些底盘的舒适程度。所以很简单,看你需求。
第二个问题是:底盘如何?和极氪机械版比(我猜是没空悬)
答:首先它俩不是一个价位的,另外它俩也不是一个级别的,极氪也是个中大型,尺寸也不一样,极氪光车宽就要两米,所以相比极氪,它的底盘其实能打个平手,但是因为它车身尺寸不大,所以它开起来会比极氪更轻快一点,极氪开起来还是像辆大车。
还有第三个问题:底盘过减速带,危不危险?为啥长续航版的不能装EC膜
答:底盘的高度过减速带是完全没有问题,但是如果你想上马路牙子那是痴心妄想。EC天幕是属于四驱车型的独有配置,因为那个EC光感天幕,它其实跟极氪001是一个供应商,另外那个供应商其实是比亚迪投资的,也就是说 如果他们想安的话,他们的货源可能还会更充足。
另外还有个内部消息,很多问”能摸到四驱版本“的吗?现在交付的都是后驱版本的车型,四驱得到10月 11月了,我好兄弟郭弋搏订了一辆四驱顶配,到时候我们找他 拍一些对比,对比一个Model 3、一个ET5、一个海豹,三个销量都非常多的中型车,一定会非常精彩!大家可以持续关注电动车公社~




最后,欢迎对比亚迪海豹感兴趣的朋友扫码进群
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