《重型商用自动驾驶车辆技术及市场-2022版》

原创 MEMS 2022-10-05 00:00

Heavy-Duty Autonomous Vehicles 2023-2043

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据麦姆斯咨询介绍,英国知名研究公司IDTechEx在这份最新发布的报告中对重型商用自动驾驶车辆开展了全面调研。当前,全球有数百辆重型商用自动驾驶车辆正处于不同的试验阶段,一些厂商已经接近重型商用车辆的完全无人驾驶部署。重型商用车辆的每个细分车型都有其独特的优势和挑战,本报告对此进行了详释,并给出了相应的市场预测。


重型商用车辆细分车型的自动驾驶进展


无人驾驶穿梭车

无人驾驶穿梭车是一种新的令人兴奋的交通工具,也是厂商投入最多的一类交通工具。自2014年以来,EasyMile和Navya这两家领导厂商就已经开始涉足,这两家厂商累积囊括了全球约三分之二的无人驾驶穿梭车销售额。不过,近年来,它们的销售额一直在下降。尽管如此,中国厂商也没有减缓在该领域的脚步,宇通客车据悉将在2022年投入一支大型车队进行大规模路试。此外,IDTechEx还注意到很多小规模的无人驾驶穿梭车路试,大约只有不到五辆车在受限路段进行公开测试。

当然还有一些较大规模的部署,例如2019年的Apolong,但该行业似乎在将大型路试项目转化为商业试验的过程中遭遇困境。本报告研究了无人驾驶穿梭车落地过程中的一些主要障碍,并探讨了克服这些障碍的可能时间节点,以及之后的市场增长预测。有一点是肯定的,全球数十个城市已经放开路试,随着商业化部署的落地,增长将会很快。


厂商技术成熟度分析


自动驾驶巴士

市场对自动驾驶巴士的热度略逊于无人驾驶穿梭车,但巴士自动化并没有预期彻底变革公共交通。IDTechEx认为自动化将在未来几年为现有巴士提供迭代性的改进。公共巴士相对于无人驾驶穿梭车的优势在于,试验期间驾驶员和传统控制装置可以留在车内。由于两者都需要在行人存在的环境作业,因此可能仍然需要经历多年的人工监管。

许多公共巴士公司认为,随着技术的进步,驾驶员将逐步过渡到监管角色,并将长期致力于开发无人监管的自动驾驶巴士。当然,Level 4自动驾驶可以为当今的巴士带来很多优势。自动驾驶可以提高巴士的安全性,并有望在未来几年内实现特殊场景下的部署,例如巴士车站、机场空侧巴士以及在受控校园内运行的迷你巴士等。

自动驾驶巴士面临的主要挑战可能在于目前的行业规模。在本报告所涵盖的三种重型商用车型中,自动驾驶巴士的测试车辆数量最少。这可能源于巴士自动化的成本投入,这也造成大约三分之二的自动驾驶巴士投入来自成熟的OEM,而对于无人驾驶穿梭车和自动驾驶卡车,占主导地位的都是自动驾驶创业公司。


自动驾驶车辆应用的传感器分析


自动驾驶卡车

IDTechEx认为,就无人驾驶穿梭车、自动驾驶巴士和自动驾驶卡车而言,卡车是自动化最有吸引力的用例。中国、美国和欧洲对卡车司机的需求量很大众所周知。由于卡车司机需要长途旅行并且和家人长期分离,这个曾经很受欢迎的职业已经无法吸引年轻一代。卡车司机的平均年龄不断增长,随着运输需求的飙升,该行业正面临危机。这是自动驾驶卡车的关键驱动因素之一。


自动驾驶卡车需求分析


可喜的是,自动驾驶卡车的部署有其天然优势,因此前景比较光明。在中国和美国,卡车行驶的许多里程都是在各配送中心之间,基本都是开放的高速公路。这些道路不会有行人穿梭,通常都是单向通行,路况简单并维护良好。

这相比无人驾驶穿梭车和自动驾驶巴士在人口稠密、交通不可预测的城市中运行,大幅降低了挑战。并且,有别于在高峰时段(交通最复杂)运行最有价值的无人驾驶穿梭车和自动驾驶巴士,自动驾驶卡车在夜间道路交通空闲时,反而可以更好的继续运行,不影响其使用价值。

本报告以无人驾驶穿梭车、自动驾驶巴士和自动驾驶卡车为主,详细分析了重型商用自动驾驶车辆相关的厂商及其活动。确定了每种细分车型所面临的关键挑战和机遇,并对其商业化部署进行了预测,并提供了从2023年到2043年的20年期技术和市场预测。


不同车型的传动系统分析


市场分析和预测
- 无人驾驶穿梭车、自动驾驶巴士和自动驾驶卡车20年期预测
- 单位销量
- 车辆销售营收
- 商业服务营收
- 电气化传动系统应用
- 重型商用自动驾驶车辆应用的传感器


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