关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
吉利旗下远程汽车完成Pre-A轮融资，金额超3亿美元；
Mobileye在美IPO，每股发行价21美元，市值167亿美元；
现代汽车集团美国工厂奠基，预计2025年投产；
吉利旗下远程汽车完成Pre-A轮融资，金额超3亿美元
英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye在美国首次公开募股，发行价定在每股21.00美元，其将于2022年10月26日-28日在纳斯达克开始交易，交易代码为“MBLY”。作为曾被英特尔给予500亿美元估值厚望的Mobileye，当前总估值仅为167亿美元。
不过，作为开发自由的激光雷达传感器，从而让自动驾驶汽车以三维方式感知路况但Mobileye，盈利能力还算不错。第二季度营收达4.6亿美元，同比增长41%，利润达1.9亿美元（同比增长43%），营业利润率达41%。
Mobileye也算老牌自动驾驶公司了，一直算是行业标杆般的存在，不知道这次的IPO是不是会引起自动驾驶技术企业上市的一轮风潮。
毕竟，这事这么烧钱，熬不住想上市也并非不可能。只是大家千呼万唤，要的只是一款好产品，用户也只会为优质的产品和服务付费
。
10月25日，现代汽车集团在佐治亚州萨凡纳（Savannah）的“metaplant”项目将破土动工。五个月前，现代及其附属供应商就宣布了55.4亿美元的投资计划，要生产捷尼赛思和起亚纯电动汽车以及新的电池制造设施。
这也是现代集团“在2025年前投入100亿美元促进美国的未来交通，包括生产电动汽车”承诺的一部分，这个新工厂将于2025年上半年开始投产，年产能为30万辆。
这也与整个现代汽车集团电动化进程相呼应，毕竟现代的全球目标是到2030年实现年销售323万辆纯电动汽车。
在中国市场份额逐渐萎缩的现代集团，近年来的业务重心已经转向了美国市场，似乎想要抱紧了美国的大腿。从销量来看，现代集团目前在北美纯电车型中排名第二，仅次于遥遥领先的特斯拉，甚至比美国本土的福特销量还要高。而2022年上半年，现代在美国增长49.4%的整体销量（含燃油车）、增长639%的新能源销量，以及上半年超过去年全年的利润，也充分证明了这一点。
但有意思的是，现代集团在中国却并没有推出最新款的新能源车，反而在最近一两年频繁发布新款燃油车……难道是自知新能源车无法在国内立足，用燃油车赚足最后一个铜板，进行“最后的狂欢”？
