马斯克“东人西送”骚操作:派上海工人提升美国工厂制造效率

原创 智能车参考 2022-11-17 12:17
曹原 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

德国工厂产能跟不上,美国工厂产能也提不起来。

马斯克给出了新解决办法:从上海超级工厂请人,传送中国的高效率生产制造经验,指导美国工厂提升制造效率。

最新消息称,特斯拉将派遣约200位上海工厂员工,入驻特斯拉美国硅谷的弗里蒙特工厂,协助提高工厂产量。派遣员工包括自动化工程师,还有一部分生产人员。

“出差时间”至少是三个月,第一批工人大概会在本月出发。

为什么是上海工厂?

特斯拉的超级工厂,全球目前共有6个:


其中用来生产制造整车的,主要是弗里蒙特工厂上海工厂柏林工厂德州工厂4家。

而柏林工厂和德州工厂今年才正式开工,虽然这两家工厂预计产能都在50万辆以上,但是预计产能还是“预计”,真正能扛产量的只剩下弗里蒙特工厂上海工厂

相比之下,上海工厂无论是产能还是效率,都已经超过了美国本土的弗里蒙特工厂。


去年,弗里蒙特工厂产量约为45万辆,平均每周生产近9000台

虽然这一数字已经足够亮眼,但去年上海工厂的产量超过了47万,年交付量占比超过50%,是目前特斯拉主要出口中心,也是世界上生产力最高的电动汽车工厂


特别今年7-8月,在特斯拉对上海工厂生产线进行改造升级后,9月上海工厂交付量达到83135辆,创下月度交付量纪录。

这也意味着上海工厂年产能可超过100万辆,把老大哥弗里蒙特工厂的65万纪录甩在了身后。

这也是马斯克“东人西送”的原因——上海工厂真的很能生产

为什么上海工厂这么能造车?

上海工厂一开始就速度惊人。

2019年初,特斯拉上海工厂破土动工。2020年初,上海工厂交付首台Model 3。从建厂到投产,上海工厂只用了357天不到12个月

同样是美国之外的特斯拉工厂,柏林工厂建成投产花了近30个月

而且上海工厂,还是在特斯拉和马斯克最困难的时刻建造的,即便公司已经到了濒临破产的时刻,但上海速度和效率,着实展现了中国制造的水平。

上海工厂一投产,特斯拉立刻转危为安,产能和交付双双到位,股价和市值从那时候开始一飞冲天,所以马斯克留下真情感慨:没有中国就没有特斯拉。

这种雪中送炭的效率和价值,在柏林工厂对比后更显难得——毕竟这还是一个锦上添花的项目,却一波三折。

而且即便是疫情,也没有对特斯拉上海工厂的生产造成大的影响。

2020年,疫情爆发初期,上海工厂被迫强制关闭。

但很快,上海工厂就整理出了一套新规范,迅速采取措施,工厂定期消毒,员工每日测量体温、隔离吃午饭等保持员工的社交距离,让员工最大限度不被感染。3月,上海工厂已全面恢复生产。

即便是今年上海疫情期间,工厂再次关闭。但22天后,工厂又开工了。

特斯拉先是让8000名员工吃住在工厂里,实现“闭环”运营,防止感染。并且坚持一个班次,直到5月再次全面恢复生产。

同时,上海各级政府也帮了不少忙,协助100多家长三角特斯拉零部件供应商一同复工复产,并保证运输和物流,解决原材料和零部件的供应问题。

相比之下,在疫情第一年,美国加州很快颁布法令造成弗里蒙特工厂停摆,工人也不愿意冒着感染风险开工,结果马斯克很生气,痛骂加州是“法西斯”政策,进一步还把特斯拉全球总部搬到了得克萨斯州,奥斯汀工厂也因此而建。

目前,特斯拉上海工厂产能,已经成为特斯拉全球交付量的重要支撑。

今年8月15日,特斯拉上海工厂第100万辆电动汽车下线,开工两年多就达到了这个成绩,创造了特斯拉超级工厂的新纪录。

上海工厂生产制造的特斯拉,不仅面向最大的市场——交付,而且也出口欧洲,甚至有传闻说,还会反向出口到北美。

虽然马斯克否认了反向出口的说法,但依然可以看出上海工厂和中国制造在特斯拉版图中的重要影响。

而且马斯克本人,对于上海超级工厂和特斯拉中国管理团队,表现出了非同寻常的容忍度和授权。

即便特斯拉中国管理团队频频因个人言论和行为,造成整体品牌的声誉受损和危机,并且屡屡传闻马斯克会换将,但并未成真。

因为现在这个团队,对外或许不行,但对内管理,确实有一套。

对中国制造,马斯克赞誉有加

今年5月,马斯克在一次采访中专门表达了对中国工人的赞赏。

他说:“中国工人不仅会熬夜,而且在能在凌晨3点开始工作”,而马斯克觉得美国工人一直在“尽量避免上班”,缺乏职业道德。

马斯克还说,上海工厂展现的制造效率,或许会让中国诞生一批新的汽车产业链公司。

这种论调似乎也有理有据,据相关统计,中国制造的特斯拉,产业链本土化率已经达到95%,一方面大大降低特斯拉的生产成本,另一方面也在为其他造车公司供应零件。

产量高,成本低,还能出口。财报显示,特斯拉今年第三季汽车业务收入超过186亿美元(约合人民币1361亿元),同比增长55%,全球领先。

而特斯拉的这种工厂对比、制造效率,也在此次“东人西送”后再次引发了热议。

虽然中国制造的效率比欧美高,已然不是新闻,但这几年来制造回流美国本土、制造难移东南亚之类的论调一波接一波、一浪赛过一浪。

不过如果把这种争论,放在最先进的智能车生产制造中,展现的完全是另一种结论:

中国制造,依然领先,而且是来自“工人”本身的领先。

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