突破40%!新能源汽车L2级辅助驾驶搭载率创新高

原创 高工智能汽车 2022-11-28 11:31


新能源汽车正在成为智能化的主力军。


高工智能汽车研究院监测数据显示,2022年1-10月中国市场(不含进出口)新能源汽车前装标配搭载L2级辅助驾驶交付上险167.51万辆,前装搭载率首次突破40%,达到41.93%;同期,燃油车市场前装搭载率仅为23.42%。



「快」,是车企应对新能源变革大背景下,智能化升级的共同标签。


这一点,在大众汽车身上格外凸显。在燃油车市场,这家传统汽车巨头的L2级辅助驾驶搭载量排名垫底,但在新能源汽车赛道,已经挺进前十。


“中国消费者对于新功能和新体验的需求日益增长,我们需要更快地响应本土市场需求。”CARIAD中国子公司的落户活动上,中国区负责人的一番感慨。


“事实上,许多正在构建的模块今天已经存在,所以我们不需要重新创建它们。未来,对于车企来说,更多的是添加软件即服务的功能,重点还是在应用层。”对于大部分车企来说,「有」是第一步,否则更别谈「好不好用」。


近日,大众汽车宣布明年开始,逐步会搭载CARIAD中国团队和地平线合作研发的高级辅助驾驶功能。这将是大众进入中国市场以来,第一次采用由中国本土团队打造的智能驾驶方案。


CARIAD中国子公司CEO常青表示:“从明年开始逐渐会有越来越多的产品,其中包括我们和地平线合作研发的产品。例如明年上线的PPE平台,包括奥迪、保时捷品牌的豪华车型,都将搭载CARIAD中国团队开发的L2++级别高级辅助驾驶功能以及信息娱乐系统。”


而以理想汽车、特斯拉为代表的新阵营,还在加速迭代系统性能。


近日,特斯拉宣布,全自动驾驶FSD Beta版已面向北美付费用户全面开放,车主可以在不满足任何限定条件的情况下,通过付费体验。


同样,理想汽车也在加快基于全新平台的系统性能提升。


比如,通过感知算法的进一步优化,后续AD Max还将会支持对锥桶场景的避让能力。同时,针对“货车避让能力”,根据细分场景做提升,让避让更拟人化。


此外,针对高精度地图的更新频率问题,理想汽车也正在加强视觉感知的实时处理能力,以及与高德合作提升高精度地图的准确率,来优化体验,从而最大程度减少导航辅助驾驶降级频率。


根据高工智能汽车研究院最新监测数据显示,2022年1-10月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载L2级辅助驾驶交付上险受到整体车市影响,同比下滑12.67%,不过,搭载率仍连续第二个月处于30%以上。


相比而言,目前,NOA前装搭载率仍处于1%上下浮动,也进一步凸显高阶智能驾驶的成本压力。不过,从绝对数据来看,和电动化短期爆发式增长不同,智能化尤其是智能驾驶赛道对于新势力和传统车企来说,还有巨大的市场增量空间。


评论 (0)
我要评论
0
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦