执行董事辞任、卖一辆车“亏损”8万元:小鹏何时扭亏为盈?

原创 52RD 2022-12-01 15:25
前期我们了解到,小鹏最近正在进行有史以来规模最大的组织架构和人员调整。

11月30日,小鹏发布公告称,由于这次调整,公司的联合创始人、总裁夏珩将辞去执行董事职务,且确认与董事会无意见分歧。辞任后,夏珩仍为公司总裁。


随后,小鹏发布的一则名为“董事名单与其角色及职能”的公告显示,小鹏汽车董事会目前仅剩一名执行董事,即创始人、董事长兼CEO何小鹏

据悉,夏珩辞去执行董事职务后,今后的工作精力将更加聚焦于产品,致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。

11月30日,小鹏还发布了第三季度财报。

数据显示,在2022年第三季度,小鹏的营收为68.2亿元,同比增加19.3%;净亏损为23.8亿元,同比增加49%,亏损程度加深且高于营收增幅;毛利率为13.5%;现金储备规模达 401.2 亿元。

在车辆交付方面,今年第3季度,小鹏共交付了29570辆汽车,同比增加15%。


也就是说,目前小鹏每交付一辆车,就会亏损约8万元。

在今年上半年的数据中,小鹏的平均单车亏损额约为6.4万元,蔚来的平均单车亏损额约为8.9万元。

当然,这是按照净亏损和交付量计算而来的结果,将车企在建厂、研发、技术、经营等一系列方面的支出都包含在内了,实际上,汽车利润率及毛利率才是衡量其产品收益的标准。

但对于眼下的造车新势力而言,前期投入过多确实导致亏损难平。虽然当下的主要目标是抢占市场份额,等待风起时便乘势而起,但需要明确的一点是,只有盈利才能使厂商们坚持到那一天。

因此,“卖得越多,亏得越多”虽然是一句调侃,却也反映出了当下造车新势力略显局促的现状。

乘联会的数据显示,截至10月底,小鹏今年的交付量已经超过了10万辆,同比增长56%。不过,虽然过了十万辆的生死关,但距离25万辆的目标相去甚远,市场依旧很难以预测其扭亏为盈的转折点。


不过,可以确定的是,当科技公司涌入赛场,华为、小米、大疆纷纷入局时;当传统车企相继崛起,比亚迪、吉利、广汽埃安横扫市场时;当二梯队造车新势力崭露头角,哪吒、零跑、威马力争上游时;原来的新势力厂商都需要找到合适的定位,开启新征程。

日前,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,小鹏的管理团队近期对于增长战略和产品运营进行了深入复盘思考,已经执行了组织架构调整和部分战略调整,有信心凭借行业全面领先的智能化和电动化技术打造极具竞争力的产品,吸引更大的客户群。

何小鹏称,他将更多聚焦于战略、产品规划和研发,推动组织的变革和升级,何小鹏还透露,小鹏汽车正在重组品牌和营销团队,以持续提升品牌和口碑影响力,明年将发布3款新车。

今年10月初,小鹏G9成功通过了自动驾驶封闭场地测试,成为国内首个通过自动驾驶封闭场地测试的在售量产车。

10月24日,小鹏汽车在广州总部举办了科技日活动,展示了覆盖全国城市道路的下一代全场景高级智能辅助驾驶系统XNGP,小鹏自动驾驶副总裁吴新宙表示,小鹏智能辅助驾驶的路线规划为:2022年主要着力于单场景辅助驾驶,2023~2025年主要布局全场景辅助驾驶,2025年之后将向全面自动驾驶和无人驾驶进发。

可见,如今的小鹏在组织、战略、品牌、营销、技术、目标等方面,均有了自己的规划,亟待市场的检验。

市场也表达了对小鹏的信心。

小鹏汽车美股昨日暴涨47%,今日港股盘中也一度上涨15%。虽然这一上涨是在中概股集体上扬的背景下发生的,但小鹏的增势更猛,也可见市场对其寄予了更多的期望。

当进行了一系列调整之后,想必小鹏在技术、人员、品牌、用户等方面的路线会更加清晰,不知在接下来,小鹏能否凭借其在市场中的积累,尽快迎来扭亏为盈的转折点。

END.



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