从已经公布的车型销量数据来看，汉车型11月份销量为31786辆，这也是从9月份以来，连续第三个月销量超过3万辆，截止到11月份，汉车型总销量突破40万大关，可以说是国产豪华车中的一款现象级车型了。汉车型通过不断的改款和技术的更新换代，市场竞争力是越来越强，月销量从一万，两万再到现在的三万，汉用了短短的两年时间成为了C级豪华车市场的王者。
宋家族11月份的销量更是达到了64145辆，不出意外蝉联本月SUV销量冠军应毫无悬念。宋plus 作为15万级的紧凑型SUV,其轴距却达到2765mm，宽度更是有1890mm，尺寸甚至比某些中型SUV还要宽。因此，宋plus15万的价格实际是以中型SUV的尺寸和空间在和其他紧凑型燃油SUV在竞争，又有DMi的技术和政策加持，自然是没有敌手。
海洋网系列最让人惊喜的还是海豹，在11月份海豹的销量就突破了1.5万辆，上市仅仅四个月，海豹就已经成为了爆款。相对于10月份11267辆的销量和之前积压的未交付的订单量，可以看出海豹的产能提升还是非常快的，现在的悬念是海豹能否在12月份销量突破两万大关。
另外，腾势品牌的销量首次出现在比亚迪的销量数据中。11月份，腾势品牌销量3451辆，其基本都是新上市的豪华MPV D9创造的，基于之前传言D9的大定订单已破三万，那不出意外，这款车在未来的几个月是比亚迪国内销量新的增长点，由于11月份是量产车正式交车的第一个月，那12月份D9销量能不能破万，彻底打破合资对MPV市场的垄断是值得关注的。
鉴于比亚迪今年的年度销量目标为150万辆，2022年1-11月,比亚迪汽车共计销售1641819辆，已经提前一个月完成了年度的销量目标，现在比亚迪要做的就是稳步扩展产能，争取让广大的准车主早点交车。
与国内其它品牌厂商相比，比亚迪如今的销量规模是遥遥领先，已彻底甩开与南北大众、丰田的领先差距。作为对比，一汽大众10月份的销量为13.66万辆，比亚迪已开始冲击一汽大众两倍的单月销量。而日系车中的本田，10月份东风本田、广汽本田两家合资品牌的总销量，也才只有比亚迪销量的一半。
细分到新能源汽车市场，以10月数据为例，比亚迪一家销量，已几乎于第二至第十名的销量之和，市占比高达37%，相当于10月份国内每卖出10辆新能源车，至少有3辆是比亚迪。目前，比亚迪今年的累计销量已超160万辆，距离今年结束还有最后一月，比亚迪今年销量有望冲击180万辆。而在2021年，比亚迪销量在73万辆左右，一年时间销量翻倍破百万级，比亚迪着实创造了一个造车“神话”。
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