车主曝理想L9辅助驾驶高速“失灵”,李想回应

智驾最前沿 2023-01-26 08:30

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1月24日,一位理想L9车主在微博爆料:“理想L9高速上NOA(自动辅助导航驾驶)失灵,没有报警,没有主动刹车”,导致撞上了前面一辆并线的车辆。
理想L9车主发文称,1月20日,他从福建出发开往湖北,一路在高速上,前方有车辆减速,或者变道都会有预警提醒,也能够帮助车主去主动刹车。但是1月21日上午5点42分,车速113km/h的时候,右前方有车辆缓慢变道,车机没有任何预警和主动刹停的动作,直到车主反应过来,踩下刹车,但还是以100km/h左右的时速撞到了前车的左后方。从网上曝光的视频来看,前方白车打了转向灯向最左侧变道,不过车速很慢,理想L9在碰撞前1秒才踩下刹车,已经避让不及。
车主表示:“确实是过分信赖理想汽车的L2辅助驾驶,L9还有激光雷达,功能就是失效了,理想公司说数据正常,不承认NOA有问题。大过年的出这样的意外,庆幸的是全车的家人平安!作为消费者,我应该怎么去维权呢?”
对此,理想汽车CEO李想在该微博下方询问车主是否同意与理想一起公开(需车主本人同意),“全速驾驶的L9面对旁边车道55km/h并线”的碰撞事故中辅助驾驶系统工作的全过程,同时表示,理想汽车会保留每一次碰撞事故的车辆感知和规控的结构数据,完全按照监管要求,不涉及任何安全隐私,可视化地普及一下辅助驾驶的工作原理。
随后李想在个人微博发文表示:“过去受制于车辆算力和传感器能力不够,黑匣子无法实现。AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力。参与车辆速度如何?有没有感知到?有没有安全提醒?有没有主动刹车?结果一目了然。DMS驾驶员数据(人体数据涉及隐私保护法,我们和政府都不允许传云端)也可以从车端离线调用,驾驶员是否看前方?双手在做什么?也都一目了然。尽管不少同事都对公开这样的数据感觉有舆情的挑战,但是我还是认为这会是一个更难但更好的开始。只要用户自己同意,我们把这样的选择权交给用户。”
针对上述事件,多名知名汽车博主也做出不同的看法,有博主认为,该事件维权不讲理,现在只是辅助驾驶,不等于自动驾驶;也有博主表示:“消费者买辅助驾驶,目的就是避免因为走神或疲劳导致的事故,而视频中的辅助驾驶,的确‘失职’了,所以我觉得理想应该针对这起事故优化他的辅助驾驶策略,让他变得更安全。”
毫无疑问的是,自动驾驶肯定是未来的发展趋势,届时人类可能解放双手双脚,但以目前的发展来说,想要真正实现解放双手双脚还需要更长一段事件才能实现,而在这个漫长的发展过程中,车主们依然不能心存侥幸心理,毕竟现在的辅助驾驶还不够完善,还需要驾驶者的干预和引导。
据了解,理想L9是理想汽车旗下第二款量产车型,于6月21日正式上市,车辆售价为45.98万元,理想汽车创始人李想将该车定义为“500万以内最好的家用旗舰SUV”,在此前新车发布会上,李想直言:“理想L9的悬架采用了前双插臂,后五连杆的结构,提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性,配合毫秒级响应的CDC减振系统,哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕”。数据显示,2022年理想汽车累计交付13.32万辆,领先小鹏汽车和蔚来汽车成为年度交付量第二的车企,截至目前,据新车交强险数据显示,自上市以来,理想L9累计交付4.02万辆。

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