业绩预告显示，预计归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%；基本每股收益人民币5.5元至5.84元，去年同期为每股1.06元。
比亚迪表示，业绩大幅增长的主要原因是，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。
比亚迪一直深陷“高营收低利润”魔咒。2021年，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长，全年销量达352.1万辆，同比增长16%。其中，比亚迪以56.29万辆的销量位居榜首，市场占有率达17.1%。但高销量之下，比亚迪的盈利能力却不容乐观。据比亚迪2021年全年财报显示，2021年比亚迪营收2161.42亿元，同比增长38.02%；毛利润236.33亿元，同比下滑13.25%；毛利率由17.75%跌到11.18%；母公司应占利润30.45亿元，同比下滑28.08%。毛利率创14年新低，从比亚迪2021年度财报中可发现，“增收不增利”已成常态。
公开资料显示，比亚迪是全球新能源车行业龙头。业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。比亚迪旗下新能源乘用车目前包括DM和EV两种路线，拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。
今年1月初，比亚迪公布了2022年销售业绩，12月份销售235197辆，同比增长137.3%；全年销售1868543辆，同比增长152.5%。其问鼎全球新能源汽车销量第一名。其中采用比亚迪DM-i与DM-p技术的插电混动车型2022年累计销量达到946239辆，而采用纯电动技术的车型全年累计销售911140辆。比亚迪旗下的新能源汽车累计销量已经超过了337万辆。
在规模扩大的同时，比亚迪的销售结构也在不断优化。2022年四季度，比亚迪汉、海豹等高端车型合计销量占比达到28.73%，环比提升6.09个百分点，并且在2023年年初发布高端品牌仰望，继续向上。分析认为2023年比亚迪海狮、腾势N7、仰望U8、仰望U9等高端车型预计会陆续上市，高附加值车型销量占比有望提升、销售结构继续优化，有望带来更高的单车盈利水平。此外，规模优势也将继续凸显，预计2023年比亚迪的产能会突破400万辆，交付量有望再创新高，能够带来更明显的规模效应。
Hwee Yng Yeo 