再获100亿加持!小米跑步进入造车下半场

原创 行家说汽车半导体 2023-03-07 18:52

近日,小米消息频传:

  • 3月6日,小米产投领投斯坦德机器人(Standard Robots)C轮融资;
  • 3月5日,雷军作为全国人大代表发言表示,小米汽车预计将会在明年上半年实现量产;
  • 3月2日,金山软件发公告称,加入小米的百亿新基金——“小米智造基金”。

投投投 投出生态链

3则消息综合来看,释放的信号就是:小米正在跑步进入造车下半场
先说此次投资的斯坦德机器人,这是一家专注于智能工厂物流的厂商,产品服务丰田、蔚来、小米等多个整车品牌,获小米产投和蔚来资本双产业资本加持。
其次是雷军此次透露出的小米汽车进展,雷军表示小米目前已经完成了冬季测试,预计2024年上半年量产,目前汽车研发团队超2300人。此次作为全国人大代表,雷军的三项议案也都是与车相关。
而最重磅的,当属此次“小米智造基金”二次融资。这项基金名称为北京小米智造股权投资基金合伙企业(有限合伙),预期总规模100亿元
据悉,该基金由小米创始人雷军亲自出马担任新基金投委会主席。去年7月首次募资63.3亿元后,今年3月开启第二轮募资,本轮募资新引入武汉金山、北京市引导基金、纳星创投、帝奥微、信银浩鸿5家新合伙人,目前基金规模已达90亿元。
根据金山软件的公告,该支基金将主要着重于集成电路,以及相关上游及下游领域,涵盖新一代信息科技、 智能制造、新材料、人工智能、显示器及显示装置、汽车电子。
很明显,新基金更加聚焦小米汽车业务协同投资方向,复制小米生态链的布局,进一步提升小米整车业务的垂直整合能力,保障小米汽车关键零部件和软件系统供应。
从2022年5月开始,该基金的总投资金额已超5600万元

入局晚 布局长

作为较晚入局造车界的企业,小米2021年宣布造车,今年2月才传出获得汽车生产资质。而随着国家相关部门逐渐收紧新能源汽车生产资质的申请和审核,小米也可能成为最后一批造车玩家。
虽然刚入局,但是小米已经立下Flag:年出货量破千万,成为行业前五
小米的底气,大概来源于前期雄厚的资金投入与布局。在“小米智造基金”之前,小米已经通过小米长江产业投资基金、海南极目创投、顺为资本等多个产业基金进行相关布局。
在类似于“大扫货”的投资脚步之下,小米在决定入局新能源汽车之前,就已经押中了自动驾驶、车载芯片等多个智能汽车避不开的产业环节。例如顺为2015年投资的蔚来、2017年投资的Momenta、2019年投资的小鹏。
对于搭上“末班车”的小米来说,“买买买”不一定能够造好车,但是不买一定不能造好车。面对新能源汽车市场竞争逐渐趋于白热化的当下,对外投资似乎是小米迅速打通产业链的必要手段。
小米曾在宣布造车时就透露,首期投入100亿元,未来10年将投入100亿美元。如今,有了新的100亿加持,多管齐下的小米汽车也将加快与新能源汽车市场的老玩家同台竞技的脚步。

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