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吉利集团发布2022年财报，营收1480亿元再创新高；
起亚宣告向电动化品牌全面转型，EV5/EV9概念车亮相；
从营收数据来看，相比于家用车疯狂走量的比亚迪和长安、冲击高端遭遇困难的长城，吉利是自主品牌中最先实现了“品牌向上”的那个。不仅坐拥百万品牌路特斯、高端品牌沃尔沃、极氪、极星和smart，还有领克和银河撑起中高端……可见吉利汽车版图之宽广，不愧为“中国的大众”啊
。
外观方面，新车采用了东风风光的家族式设计语言，视觉效果较为简洁。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，属于比较标准的中型SUV（和问界M5尺寸相近），并采用2+3+2的座椅布局。
内饰方面，新车采用黑棕双拼色设计，并采用双联屏来提升科技感，物理按键则在中控台部分得到了保留。值得一提的是，蓝电E5为首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，能够通过鸿蒙车机系统，带来万物互联的体验。
动力系统方面，蓝电E5采用赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台进行打造，并搭载弗迪DHT300混动系统（软件算法由赛力斯提供、1.5L高效插混专用发动机等硬件由弗迪提供），WLTC纯电续航94km，亏电油耗5.5L/100km，综合续航可达1150km，还支持V2L对外放电功能。
从外观内饰几乎一致的设计上也不难发现，其就是东风风光新580的“油改电”版：相比燃油版10.69-12.99万元（自动挡）的售价，无论是油耗、续航还是价格，蓝电E5都足够能打，更何况还有鸿蒙车机加持。或许这会是今年性价比最高的插混SUV之一，能与之一战的，或许只有比亚迪宋和零跑C11增程版了。
3月21日，华为三款FusionCharge充电桩曝光，分别为直流超充、直流快充和直流分体式充电主机。
其中，直流超充单枪最大功率600kW，充电枪线长度3.5米，额定电压1000V，最大电流600A，最大功率600kW；直流快充为双枪分流桩，充电枪线长度5米，总功率360kW，单枪180kW；直流分体式充电主机，输出电压范围200-1000V，整机额定输出功率600kW。
口口声声说“不造车”，但和造车相关的技能，华为是一个都没落下。无论是智能座舱、智能驾驶、智能电驱、内外饰设计乃至这次的超充，似乎都是在为造车做准备。距离华为当年定下的“三年内不提造车”剩下的时间已经不多了，大家觉得，华为会不会在某天的发布会上直接官宣HUAWEI car？
