任何时候,你都可以相信“技术日产”

原创 autocarweekly 2023-03-23 12:53

文|乔伊


当我在3月20日,站在日产ARIYA艾睿雅的车前时,脑海中突然蹦出一个问题:日产,对于所有人来说,究竟意味着什么?


如果你更多的是有家用的需求,那么买车时,相信你一定研究过骐达、骊威、轩逸这样的经济型两厢车;如果你想在事业上更进一步,那么天籁一定出现在过你的选车列表之中;再进一步说,如果你是一个极度追求驾驶乐趣,追求车辆性能的人,那么公路战神GTR,显然是绝大多数热衷性能产品的用户的Dream Car。


看起来,这些车并没有什么相同性,搞家用的,走行政路线的,再到玩速度的,定位差异巨大,受众群体差异巨大,价格差异更是巨大。但如果你仔细看,则又会发现一些共性,比如基于不同的定位,日产会提供不同的动力技术。但不论是节能还是性能,这些技术都在各自负责的领域,十分优秀。



显然,这就是这么多年来,日产主打技术标签(尤其在动力层面),甚至将品牌定调在“人·车·生活”上的最大凭恃。


但,现在的问题在于,在正在到来的电动车时代,日产应该如何应对?没有了内燃机这颗“心脏”,他们是否能够打造出一个更新的,同样优秀的“电池心脏”来?


如今这个电动车深度“内卷”的世代,留给日产,以及它的同行们的时间其实并不多,要拿出比别人好的产品,同时速度还要更快。打造出更好的“电池心脏”,并被更多消费者所接受,成为了日产延续技术这一金字招牌的最重要一环。


所以,究竟什么样的动力电池,是好电池?


按照当今主流认知结构,技术新、续航远、补能快,以及材料环保,似乎都是非常重要的指标。但更多时候,人们对于电池优质与否判断的底层逻辑,可能来自于——安全。



目前看来,谁都在追求将这个标签落得更实。但,显然这些又是需要时间沉淀的。


那么,谁能算是有这样一个沉淀的品牌?东风日产,以及旗下的ARIYA艾睿雅,显然是有底气第一个站出来的。



安全,得是在路上的安全


这么跟你说吧,其实关于日产的电池时代,早在76年以前,就已经开启了。


其实如果你对日产的历史足够了解,就能够明白我所说的意思。事实上,挂着“技术”标签的日产品牌,在电动这个能源的开发与利用上,从来都走在整个行业的前列。


1947年的全球第一次石油危机中,当人们都在尽力搞出个小排量,烧油少的车时,日产直接换了赛道,进入到了纯电动时代,并推出了TAMA。此后的1983年,日产就推动了March EV这样的纯电动小车的诞生。


而如今已经被广泛采用在各式各样电子设备上的锂电池,也在不久之后被日产发明,并于1996年使用在了Prairie Joy电动汽车之上,进而取得了在北极圈行驶6年无电池故障的优异成绩。



显然,到这个时间点上,关于电池可靠性的讨论其实已经有了一个初步的结论,日产的电池,是足够可靠与安全的。但这并不是日产想要刷记录的终点。2010年末,日产上市了一款名为聆风的纯电车产品。并由其累积了一个非常重要的实验数据:“210亿公里,电池0重大安全事故”。



这是一个在电动车时代,非常重要的标签。


毕竟,产品样本需要花时间去积累,日产这个领先的、可靠的电池技术标签并不是谁都能拿下的。而这个标签,在ARIYA艾睿雅的世代,就显得更为珍贵与重要了。


毕竟,没有谁能够随随便便拿出这样,真真切切在路上跑出来的安全标签来。



而日产,ARIYA艾睿雅,有。


当然,这并不是ARIYA艾睿雅所拥有的,关于电动车技术的全部优势。


自研+自产,才能立于不败之地


如今这个时代,电池已经不再是电动车的全部,它将与电控、电机形成一个完整的纯电动车技术体系。当然,一直走技术路线的日产,并不会在这个方面落后。


按照东风日产的说法,ARIYA艾睿雅背靠云图专业纯电平台,拥有高度集成自研三电技术。而其中,电池的安全依然是重中之重。



为了实现这个安全的目标,ARIYA艾睿雅搭载的NISSAN超安全电池架构在产品的开发验证阶段,就基于111项行业最高标准的电池安全测试来进行打造。


在这套架构之下,电池被九重物理防护架构全方位守护。除了高标准的电芯,以及自带防护杠的双层叠式模组之外,一体式的铝制方舱,精密规范的线束布局,成为了日产ARIYA艾睿雅电池设计标准化、规范化,互相干扰更少,杜绝隐患产生的重要依托。


与此同时,全工况的BMS电池精准管理、成熟领先的干湿分离液态热管理系统,则保证了电池在几乎所有工况下,都能在合理的温度下进行工作,保持最佳的工作状态。


干湿分离集成液态热管理系统


除此之外,针对电池受到交通事故而产生碰撞损坏的可能性,日产还为其配备了全覆盖保护的增强树脂底盘装甲、足够的碰撞溃缩缓冲空间,以及强度达到1500MPa的防护金刚罩。


所以,现在我们来看看,有了这九重的安全防护,究竟能够带来怎样的电池安全体验?


按照中汽中心的权威检测,ARIYA艾睿雅所采用的电池,在“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”的三项严苛测试环节中,实现了“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩,展现了ARIYA艾睿雅电池安全“优等生”的过硬实力。



显然,这依然是日产的固有产品思路,在使用之前首先保证的是安全与可靠。而这一套产品逻辑的核心,在于产品的自研。


只有自己认可,将想实现的都实现了,才能真正达到产品设计初始想要实现的安全标准。当然,自研只是实现标准的第一步,只有真正实现自造,才能将产品在设计初期的所有目标,尽可能地实现出来,呈现给消费者。


这对于东风日产来说,并不是什么难以实现的目标。毕竟,自东风日产诞生,并在中国市场上开始自己的征程至今,已经有了足够的品牌底蕴和资产。目前,东风日产已经拥有了“六地七厂”。


而作为新能源战略的重要支点,东风日产将ARIYA艾睿雅放在了,东风日产新能源汽车战略生产主阵地——武汉工厂,来进行生产制造。


在电芯的生产方面,区别于其他厂家的直接代工,东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯,使用宁德时代专为日产定制的专线生产,100%严格检测筛选,保证了电池的高安全、长寿命、高密度。



更重要的是,东风日产还打造了一套自有的电池组生产线。通过这条生产线,东风日产结合更严苛的设计、制造、检测安全标准,完成了电芯与电池组的技术掌握,等于牢牢掌握了电池性能及安全指标的主动权。


显然,对于ARIYA艾睿雅乃至日产来说,全链路的电池自研能力,是一项非常重要的技术支撑,更重要的是,这其实是提升整个东风日产品牌在新能源时代中,整体的竞争力的底层能力。


掌握核心科技,才有核心竞争力


你得承认,电动车市场就是很卷的,但目前市场上能卷赢的,都有一个核心特质——掌握核心自研、自产的能力。


特斯拉是如此,比亚迪也是如此,如今看来想要在混动层面同样霸占一方的吉利同样也是如此。另一方面,简单粗暴的外包生产,成本不可控、技术不可控,其实存在买车付出更多代价、产品质量很难掌控的不确定性,最终影响的,必然是消费者所获得产品的品质以及出行的安全和体验。


而对于东风日产的ARIYA艾睿雅来说。拥有日产全球最高标准下,定制化、专线化电芯生产线,一方面将会在未来不确定的市场环境中,首先保证电池供给、价格和技术的稳定性。更重要的是,在未来,新车型的研发制造过程中,日产76年纯电技术底蕴,以及更高效的电池定制方案,将会以最高标准、最高效率,快速实现。



当然,在后续电池的维护、售后服务过程中,拥有自研自造能力的东风日产,也同样能够提供更专业、更全生命周期的服务体验。这对于消费者来说,同样是个重要的加分项。


很显然,市场的良好反馈,其实已经证明了,包括特斯拉、比亚迪、乃至吉利等立志搞技术自研,产品自造的企业,所选择的这条路是正确的市场突破路径。


而在产品端,除了如今ARIYA艾睿雅在武汉、北京、广州、上海、成都开启五城电池技术品鉴之旅,以使得所有参与者、参观者了解东风日产的技术及产品。与此同时,东风日产还开启了限时宠粉补贴感恩回馈活动。



新购车用户可享限时购车优惠:补贴后长续航版仅需22.48万元、长续航顶配版23.78万元、高性能四驱版26.78万元、高性能四驱顶配版28.28万元,更有免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息重磅同享福利。


东风日产品牌已经在过去的20年内,依靠自己的技术,依靠对市场需求的敏锐把握,为中国的消费者提供了更适宜、品质更高的产品。


而掌握电池安全技术、拥有自研自造能力,并在此基础上诞生的ARIYA艾睿雅,以及未来后续的更多产品,显然就是这个技术为先的汽车制造思维,在电动汽车时代中的延伸。



而对于更多普通消费者而言,则是在任何时候,对于“技术日产”,你都可以足够相信。


autocarweekly 车不只是代步工具,还是生活的一种刻度。
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