宁德时代闲下来了,从886调到了955

锂电联盟会长 2023-03-25 12:03
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宁王”突然闲下来了。

分布在宁德、宜宾、肇庆等不同工厂的宁德时代工人,不约而同地感到“今年不忙了”,有人上班时间从886调到了955,有人甚至开始一周三休了

从多方信源得知,宁德时代的订单量有所下滑,就连每个月的招工计划也已停滞。

焦虑之下,宁德时代面向部分主要客户推出了“锂矿返利”计划。始料未及的是,计划还未成功,碳酸锂价格经历了一场大跳水。原本指望在碳酸锂价格做一些让利,以此绑定大客户。如此一来,“锂矿返利”计划失去了价格优势,“宁王”的如意算盘也落了空。

尽管如此,宁德时代的举动依然在电池圈掀起了蝴蝶效应,一场动力电池领域的价格战正悄然打响。


宁王闲下来了


来宁德工作、生活第三年,王帆才终于有机会好好审视这座城市。


王帆是宁德时代总部生产基地的工人,在宁德时代工厂,工作节奏很快,通常是两班倒,每班连上12个小时,工人每两周可以休息一天。工作时,王帆几乎没有半点喘息的空间,他每天要处理大约100箱前工序物料,把材料通过真空搅拌机化成浆状,之后送往涂布、冷压等环节。王帆负责锂电池生产的源头,后边有十多个工序等着,为了赶订单,旁边常有主管不断催促,“动作得麻利”。

当然,工作强度高,薪水也高。在宁德时代,加班可以拿到一笔不菲的加班费。8小时之外是1.5倍时薪,周末2倍,法定节假日3倍。王帆底薪3000元,一个月辛苦下来,到手能拿到七八千元,“算得上所有工厂的(薪资)天花板”。在宁德时代工作三年,他就攒够了在云南老家某小县城买房的首付款,比预期提前了三年。

▲ 宁德时代员工。图 / 视觉中国

有些突然的,宁德时代闲下来了。

在王帆印象中,每年春节,宁德时代都会号召工人留在厂里赶工,留下来加班的人可以拿到4000元留守奖金。去年底,这项奖金取消了,入厂三年来,王帆第一次回家过年。春节返工后工作量也明显减少,王帆每天只需要处理50箱物料,只有正常工作量的50%,并且“不能做太快,不然剩余时间显得我没事干”。

今年3月,王帆甚至接到了双休的通知。

一位仓管更早察觉到宁德时代的变化。他隐晦地告诉记者,从去年下半年开始,工厂就不怎么忙了,今年更闲一些,新能源车销量不好,没什么订单,工厂或许要裁员了,建议着急赚钱的人换个厂看看。

我们接触到的多名宁德当地、四川宜宾、广东肇庆的宁德时代工人都感到“今年不忙了”,有的从两班倒变成三班倒(之前是24小时两班人轮班,现在是三班人轮班,单班上8小时),有的上班时间从886调到了955,还有一周休息3天的。王帆开始双休后,工作时间也大幅缩减了,他估计这个月工资到手能有5000元都算不错,如果再这样闲下去,等5月拿到年终奖,他可能要离开了。

招工中介杨文云也有些不太适应。

往年,春节后是工厂的招工高峰,宁德时代会早早通知招工中介“要开始抢人”。宁德时代给得工资高,招人是个美差,杨文云只需把电话挂在网上,在街边做个宣传板,就会不断有人主动联系她,“还有本科学历来当普工”。宁德时代每次招工规模约为数千人,招聘地点总是乌泱泱挤满了人。

今年用人市场却显得十分沉寂,宁德时代迟迟没有放出招工名额。杨文云只能吊着电话那头想要进厂的人,不断答复“再等等”。她通过多方信源得知“(宁德时代)暂停招普工了,现在没订单,内部邮件说上半年不招人,等6月份以后再说吧”。

▲ 福建宁德,宁德时代总部。图 / 视觉中国


计划赶不上变化


过去一年,动力电池行业出现了近五年来最大库存,甚至超过了2021年的总装机量。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据计算,2022年国内动力电池产量比装车总量高出251.3GWh,扣除出口的68.1GWh,仍有183.2GWh的存量。其中有80.4GWh来自电池厂库存,也就是说,主机厂囤积了102.8GWh的动力电池。

这是宁德时代“变闲”的一大原因。

▲ 2020-2022动力电池市占率。图 / 每人Auto

看得出,宁王有些急了。据多家媒体报道,宁德时代一改此前强势的定价风格,主动向客户推出“锂矿返利”计划。

令人意外的是,就在宁王推动上述计划时,碳酸锂价经历了一场大跳水。

2月中旬,“锂矿返利”计划首次曝光时,电池级碳酸锂均价报44万元/吨(上海钢联数据)。短短一个月过去,3月22日电池级碳酸锂均价已跌至29万元/吨,下降了34%。据第一财经报道,青海一些电池级碳酸锂的出厂价已经下探到25万元/吨。

“锂矿返利”计划要求签三年、80%订单,也与常规签单方式不同。张捷在某主机厂从事电池采购工作,据其透露,车企与电池厂签约的期限通常为一年,车企并不想把鸡蛋放在一个篮子里,而是希望分散供应商。这样,有助于降低供应商出现问题,导致断供的风险。

另外,像蔚来这样已经开始自研电池的车企,参与“锂矿返利”计划的意愿也不高。

有了芯片卡脖子的前车之鉴,车企对“交出供应链”颇为忌惮。一位业内人士直言,如果宁德时代的交货时间无法保障,延误了战机,“后面再(塞给车企)也卖不掉,况且(有些车企)能不能活到三年后都难说”。

基于上述种种顾虑,宁德时代的“锂矿返利”计划恐怕很难顺利推销出去。

张捷告诉记者,目前只听说,华为已经签约,其他主机厂应该“都不会签的”。并且,从目前情况来看,“锂矿返利”计划连宁德时代自己都“不提了”,可以说已经搁置。

▲ 2022宁德时代配套车企装机情况。图 / 每人Auto



电池商大打价格战



有矿,是电池厂降价的底气。

在国内,宁德时代布局了江西宜春的锂云母项目、四川锂辉石项目,近日更是斥资64亿元拿下了雅江县的斯诺威矿业。放眼全球范围,宁德时代的锂矿生意也是遍地开花。宁王持有北美锂业、澳大利亚上市公司Pilbara的股权,正在世界各地布局锂矿项目。

▲ 宁德时代锂资源布局。图 / 每人Auto

就在宁德时代建厂的宜春,比亚迪也投资兴建了选矿厂,建成后将具备每年3800万吨的产能。亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧等电池企业也都在布局锂矿,其中不乏南美、非洲的项目。

不过,目前对宁德时代威胁最大的比亚迪,还未有所动作,其内部员工认为,弗迪电池主要用于内供,不像其他电池厂受到的影响大。

二线电池厂商倒也不甚悲观,国轩高科一位员工乐观判断,如果宁德时代把上游锂价压下来,对其他电池厂商也有好处。

▲ 2020-2022动力电池装机量一览。图 / 每人Auto

电池行业加速洗牌,上游锂矿企业则急得原地跺脚。宁德时代释放出的低价信号,其实在某种程度上加速了原材料价格的下降。张捷听到一种说法,上游企业的“碳酸锂都砸在手里了”,甚至有传闻称,部分锂矿企业已经联合起来,声称碳酸锂低于20万/吨就“撂挑子不干了”。

有意思的是,锂矿企业和宁德时代都将“红线”定在20万,“锂矿返利”计划里碳酸锂的结算价格是20万/吨,锂矿商们“撂挑子”的底线也是20万/吨。

其实,最初碳酸锂每吨价格只要3.5万元,后期虚高的价格既有需求的拉动因素,也与上游企业坐地起价不无关系。过去一年电池厂和材料厂疯狂扩大的产能,已经超出今天的市场需求,泡沫迟早要破裂。

(应受访者要求,王帆、杨文云、张捷为化名)
来源:每人Auto
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  • 前言 2022年,全球半导体产业连续高增长,进入调整周期。与此形成对比,在新能源汽车、光伏、储能等需求带动下,第三代半导体产业保持高速发展,全球化供应链体系正在形成,竞争格局逐步确立,产业步入快速成长期。而国内第三代半导体产业经过前期产能部署和产线建设,国产第三代半导体产品相继开发成功并通过验证,技术稳步提升,产能不断释放,国产碳化硅(SiC)器件及模块开始“上机”,生态体系逐渐完善,自主可控能力不断增强,整体竞争实力日益提升。 01 产能释放,第三代半导体产业即将进入”战国
    普赛斯仪表 2023-05-29 17:31 150浏览
  • MEMS芯片和ASIC芯片是一个MEMS传感器中技术和价值含量最高的部分。你知道MEMS芯片是怎么被制造出来的吗?MEMS芯片与集成电路芯片有什么区别?此外,谈到MEMS传感器,我们还常说ASIC芯片,ASIC芯片是什么?对MEMS传感器有什么作用?MEMS传感器的ASIC芯片相比其他ASIC芯片有什么特别?MEMS传感器的主要构造?MEMS芯片与集成电路芯片有什么区别?MEMS是Micro-Electro-MechanicalSystem的缩写,中文名称是微机电系统,是将微电子电路技术与微机械
    传感器专家网 2023-05-29 20:00 124浏览
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