5月30日下午，特斯拉CEO马斯克乘坐私人飞机抵达北京，开启了三年来首次访华之旅。
国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克，马斯克表示，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
据报道，马斯克落地之后的首站是位于北京首都机场附近的蟹岛度假区，除了一系列会议，晚宴也极为丰盛，可见此次访华非常隆重。
据悉，马斯克上一次访问中国是在2020年1月，当时是前往上海参加上海超级工厂国产版Model 3大规模交付仪式，以及Model Y项目启动仪式。马斯克当时甚至还激动的跳起了舞。
目前，特斯拉上海超级工厂主要生产Model 3和Model Y，产量极高，已成为特斯拉全球最大的生产基地。同时也是特斯拉在全球范围内的主要出口中心。
马斯克不止一次称赞中国汽车产业链，甚至公开表示中国汽车企业是“世界上最具竞争力的”。
其实，算是这次，马斯克来华已经有10次了。正因为其频繁来华开展活动，才促成了特斯拉上海超级工厂的建立，也是特斯拉在中国市场能取得成功的重要原因之一。
多次来华，马斯克对中国的好感也与日倍增。他曾不止一次的称赞中国的航天和高铁，面对中国的美食也是赞口不绝，甚至调侃自己可能有部分中国血统。
2019年8月，马斯克来中国出席世界人工智能大会时，就被网友偶遇在北京的“西四包子铺”吃包子，并被拍照分享到社交平台。
马斯克本人还在网友的偶遇图下回复：“真不错！”
从网上曝光的照片看，此次飞抵北京的为马斯克私人飞机湾流G650ER，呼叫信号为N628TS。
据悉，该架飞机生产于2015年，2016年马斯克买下了它，总价值约4亿元人民币。
该飞机长99 英尺 (约30米)，有19个座位，能以0.90马赫飞行6400海里（11853千米），最大速度达到0.925马赫，可从香港直飞纽约、从洛杉矶直飞墨尔本等。
飞机内部支持定制，常见的内部布局应该有一个前部厨房和四个生活区，此外，飞机上有两个洗手间，厨房和贵宾舱各有一个，但没有淋浴，行李存放在洗手间后面，那里有专门的货物区。
据公务机公司Corporate Jet Investor的数据，G650ER每小时的平均飞行成本为3662 美元(约合 2.4 万元)，飞行记录显示，仅在2018年一年，马斯克就在他的私人飞机上花费了70万美元 (约合455万元)，主要在美国、欧洲和亚洲之间使用。
不仅是马斯克，这款飞机还被世界各大富豪所喜爱，统计数据显示，湾流G650位列iFlyPlus私人飞机俱乐部会员2019年最喜爱的公务机机型Top 10，据称亚马逊创始人杰夫·贝索斯 (Jeff Bezos)、足球巨星C罗都拥有一架湾流G650ER。
值得一提的是，也许是对湾流G650ER感到十分满意，马斯克去年还下单购买了湾流G700，其号称是世界上最大的私人公务机，最大航程达到7500海里(约合13890公里)，这意味着它可以从新加坡直飞旧金山，它的最大飞行速度为0.925马赫，略低于音速。
据报道，马斯克此次落地之后的首站是位于北京首都机场附近的蟹岛度假区，进行了一系列会议。
根据网上曝光的信息来看，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，据称这是北京的顶级会所，晚宴餐单也一并曝光。
不得不说，晚宴的菜单含“马”量极高，封面相当讲究，两匹马占据了大部分位置，上方为英文“TESLA”，下方则是汉字“一马当先”与英文“Extraordinary”。
菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。
据介绍，汉字“马”和Extraordinary的首字母E都对应了马斯克的中英文首字母，很细节了。
菜品方面，晚宴共有16道菜，分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品7大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）、缦府宴炸酱面等。
有网友看后表示：“美国象拔蚌到底是什么融合菜？”
去年宁德时代来自特斯拉锂电池销售收入为380亿元，占总营收11.59%，至此，特斯拉连续两年成为宁德时代第一大客户。
至于马斯克此次访华的目的是什么，目前仅有相关猜测。
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，其上海工厂是特斯拉最大的生产中心，此次访问中国，马斯克也将努力解决特斯拉在华经营多个问题。
例如，特斯拉与中国本土汽车制造商之间的竞争加剧，上海整车、电池工厂扩建，以及特斯拉FSD落地中国等问题。
按照此前传闻，特斯拉已经向监管部门申请扩建其上海超级工厂，并计划首次生产软包式电池单元（pouch-type battery cell）。
公告内容显示特斯将寻求生产软包式电池单元的许可，试验性生产线的初始年产能为2万安时的电池单元，可满足一台Model Y使用。
特斯拉还可能将在上海试生产改款Model 3，这些可能都是马斯克这次来华主要推进的事。
另外，就在不久前，特斯拉因为动能回收功能的争议，被中国强制要求召回。而特斯拉力推的“完全自动驾驶”（FSD），也急需获得中国政策层面的支持。或许正因如此，马斯克此次来访中国，也展示出自己的诚意。
中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
2022年，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。
今年以来，中国经济运行保持恢复向好态势，外资企业持续看好中国经济发展前景。
正如马斯克所言：“愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。”特斯拉想要获得成功，必须在中国扎下根。
