文｜胡啦圈

一年前，随着品牌焕新后的首款力作D9开启预售，中国豪华新能源汽车的引领者腾势，进入到全新的发展阶段。

一年后，仅凭D9一款车型，腾势连续多个月月销破万辆，霸占着“30万以上新能源豪华MPV”销量第一，以42万元的成交均价，实现了累计销量突破5.5万辆（最新销量数据截至2023年5月）。

这样的战绩，已是名副其实的“标杆”。

只用了一年时间，腾势便撼动了曾经似乎固若金汤的豪华市场旧格局。这背后的力量是产品、是技术、是服务……但最关键的是腾势补足了传统豪车一直欠缺的东西：与用户间的紧密联结。

在过去，传统豪华汽车品牌阐释自己的形象与定位，要么是自顾自的讲故事，要么是着眼于创始人、历史人物、明星名流，而用户呢？不过是作为旁观者在消费这些故事，最多适时簇拥上去，为品牌助威喝彩。

而腾势所做的，恰恰是让过去这一年，变成了品牌与用户以“我们”相称的第一年：是用户与腾势一起，创造出了更完美的腾势、更美好的今天。

从品牌焕新至今，腾势D9已经收获了80000+位用户的青睐。而作为一款豪华MPV，不仅“有量”还要“有价”，腾势D9在稳坐销量榜首的同时，还做到了42万元的平均客单价，是目前中国豪华品牌的最高值。

量价同在，意味着用户是发自内心的认可，意味着可持续的品牌发展之路。但对于腾势D9的用户来说，他们与腾势的关系，又不光是单向的消费者选择产品。

腾势一直将“与用户共创”，作为自己的品牌理念倡导和坚持着。D9问世以来大大小小的进化背后，有无数的用户参与其中。来自用户生活的真实反馈被腾势持续倾听，缔造出了教科书一般的用户共创关系。

第二款车型腾势N7，进一步体现出这一模式的优越性。在N7的研发历程中，腾势历时数月经过4轮市场调研，收集到超过500条用户声音，不断完善了诸如增加无线充电位、扩充尾箱空间、深化后灯罩颜色等多处细节。

最终，在腾势N7即将SOP的阶段，腾势再次推出了与用户共创实现的重磅成果：全新的时空光翼前脸设计。在用户的推动与支持下，腾势N7拥有了两款不同的前脸可供挑选，这也成了腾势用户共创理念最直观、最醒目的体现。

产品和品牌的建立，尤其是豪华品牌的成长，从来不该是闭门造车。腾势把品牌故事的最佳主角“用户”找了回来，让每一辆腾势汽车，都是与用户携手完成、完善的满意之作。

诚然，腾势不是第一个喊出“用户共创”四个字的，但事情从来不是说出来而是做出来的。确定了用户共创的方向只是第一步，“如何共创”还有后面的99步要走。

真正的用户共创，不是简单的听听用户反馈意见、360度服务到家就行了。当品牌真的从用户角度出发思考问题，受益的不光是用户，企业也会从“如何更好服务用户”之中，自然而然地看清未来方向。

用户自己萌生的想法，从用户角度所看到的需求，都会成为创新创造的土壤。

像是纯电用户最头疼的补能问题，腾势此次就推出了“势能无忧”一键式补能服务，包含了一键查桩导航、代客补能等具体服务。补能服务体系的建立，让现有充电设施得到了更高效率的利用。

反过来，硬件设施的潜能被软件服务充分利用，也刺激着技术创新继续向前。腾势研发出全球首创的双枪超充技术，在N7上可实现15分钟续航350km；新的大功率直流V2V“车与车互充”，首次将功率提升至60kW。

像是此次N7新增的盲订用户回馈权益：6年/7次免费基础保养和空气悬架终身质保。这些既是腾势对于用户隐忧的精准消解，也会反过来要求腾势确保整车的维护性，提高云辇-A等新技术的可靠性，真正做到让用户放心。

用户是最接近、最了解产品实际体验的人，早在腾势D9发布之后，腾势就一直在倾听和收集用户的声音。这一次，腾势带来了用户呼声颇高的电吸门、二排小桌板等官方精品部件，还承诺将为D9推出定制的露营用品。

这些需求，都是用户在亲身经历中提出的，都是出自用户生活的奇思妙想。腾势的用户共创理念，既是及时地满足了用户的合理需要，也反过来为腾势指出明确的方向，成为品牌吸引更多用户的竞争力加成。

曾经很长一段时间，国内豪华车市场如同一汪死水，用户的声音想要传达到车企核心，总是需要经历重重关卡，最终抵达时需求早已过时，产品演进几乎全靠车企自发自觉。

新造车崛起让用户的声音得到倾听，但很多是表面功夫，甚至不加思考而陷入混乱。直到品牌焕新后的腾势，真正凭借用户共创的理念，向人们展示了用户与品牌正确联结后所能迸发出的力量。

所谓豪华品牌，本不该是一个实心封闭的圆，而应该是一个空心的环：中间最核心的地方，应该留给用户。像腾势这样从根本上将用户视为核心，不仅是一种态度，更是一种能力。