极越汽车多名高管“下课”!

谈思汽车 2024-04-14 10:20

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(谈思汽车讯)据第一财经报道,造车新势力极越汽车正在对其营销端和销售端进行大刀阔斧的改革,营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”,目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人。而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。

极越汽车CEO夏一平称,从今年1月开始,极越便对整个营销和销售团队进行大换血,并且由其亲自带队,开启对营销和销售端的变革。

3月25日,极越举办了AI DAY 2024技术大会。在这场发布会后,极越汽车CEO夏一平在反思销量低迷的原因时,将矛头直指营销。他表示:“作为一个新的品牌、新的品类产品,当一个用户进入极越门店,思考的第一个问题不是我要买车,而是这是什么品牌的时候,这就需要我们解决问题了。”

极越汽车的前身是集度汽车。集度汽车可视为是百度造车的载体,2021年1月,百度与吉利控股宣布合作造车,双方基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作,共同打造智能汽车。

2022年12月,集度汽车参加2022广州国际车展,集度ROBO-01亮相,该车基于吉利SEA浩瀚架构打造,定位为中大型SUV,集度ROBO-01 探月限定版售价为39.98万元。

2023年4月,在上海车展上,媒体报道称,集度汽车因没有造车资质,而相关部门则要求此次参展的车企必须具备造车资质,上海车展主办单位因此拒绝了集度汽车的参展请求。随后集度汽车澄清表示,缺席上海车展是根据自身产品营销节奏所作出的决定,并非因为没有资质而被主办方拒绝。

2023年8月,吉利控股集团官宣百度吉利战略合作升级,旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立,首款车型命名为“极越01”。而极越汽车实际上就是由集度汽车更名而来。至于为何要更名,此前知情人士曾表示:“当下国内汽车生产资质审核从严,更名或与合规有关。”

简单来说,原本的集度汽车是由百度和吉利共同合资组建的品牌,其中百度是主导者,集度汽车可视为是百度造车的载体,但由于集度汽车缺乏生产资质,不具备生产销售的能力,集度汽车最终搁置,后成为极越汽车,百度委托吉利控股为其生产车辆,也就是代工生产,但此时的百度成为了赋能者,在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力方面为极越汽车提供服务。

一直以来,百度倾力推出的极越汽车就是主打的AI智能化,宣称拥有极其成熟的高阶辅助驾驶能力,是国内首个完全依靠纯视觉智驾方案的车企。

用极越汽车CEO夏一平的话来说,极越汽车是高端智能汽车机器人,智驾能力居国内第一梯队,能进入该梯队的目前只有华为、小鹏和极越。然而,这个标榜自己位居智驾第一梯队的品牌,首款车型极越01的销量表现却不尽如人意。

懂车帝数据显示,2023年12月该车型销量只有774辆,今年1月降到218辆,今年2月更是降到147辆,3月销量也仅仅511辆,近半年销量合计1650辆,可谓销量惨淡。

内容来源: 

https://mp.weixin.qq.com/s/oTP5jY3WqUQd3hxoxVNkbQ

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