广汽全栈技术转型成果:纯视觉智驾有导航就能开,固态电池千里续航,电动轮椅两用座椅

智能车参考 2024-04-14 14:24
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

传统车企,也能站上智能化和电动化前沿?

广汽科技日上,发布了一系列最新成果:

  • 无图纯视觉智驾

  • 全固态电池

  • 飞行汽车

  • 电动轮椅两用座椅

既有对当下的考虑,同时押注了未来。

广汽的当下,压力很大:

合资品牌受到冲击,净利润几乎腰斩,盈利能力退回到8年前。

应对挑战,面向未来,广汽亮出了技术牌。

于是我们看到了,广汽转型的最新成果,也是传统车企转型的范例。

广汽无图纯视觉智驾

广汽在科技日主要介绍了两大技术成果,首先来看最值得关注的支架智驾:

广汽无图纯视觉智驾系统,去除了激光雷达,也不依赖高精地图,只用视觉方案,就能实现包括城市NOA的全场景智能驾驶

可以识别信号灯各自状态、符号和读秒倒计时,感知范围达车前超150米,车后100米。

泊车时窄车位和立体车位也能应对:

这套智能驾驶算法还支持在仿真系统中自我完善,广汽为此自研了数据闭环和仿真系统,推出了广汽云数据中心和智驾仿真平台,以数据为核心,驱动AI算法迭代升级。

无图纯视觉智驾方案,还不是广汽智驾技术储备的全部

有激光雷达的“融合感知”方案,广汽也有所布局。

目标两条路线都能实现“去高精地图”,做到“有导航就能开”

听起来,几乎就是「全国都能开」换了个说法。

「全国都能开」这句和遥遥领先一样,在去年被余承东带火的Slogan,由华为率先落地,让新势力「开城大战」一夜间偃旗息鼓。

而就在此时,有传统车企站出来说,自己要去高精地图,要「有导航就能开」,展现了魄力和信心。

广汽的底气在哪?

实际上,虽然是传统车企,但广汽在智能驾驶上有着不错的技术储备。

此前就秀了一把脱手脱眼的L3级智驾,在早高峰阶段,横穿高速和城区。

最近还联合滴滴,双方合资成立了自动驾驶公司广州安滴,各自占股50%,推动Robotaxi量产,明年量产。

因此,当前的广汽,同时布局L2级高阶智驾两大技术路线,积极推动L3级落地,还规划了L4级的量产车项目。

对智能驾驶的重视,在传统车企中罕见。

广汽在智能化上取得进展,电动化也迎来了突破。

不玩文字游戏,真正的全固态电池,也亮相了广汽科技日。

广汽全固态动力电池

所谓全固态电池,即不含液态电解质,完全依靠固体储能,稳定性和能量密度大大提高。

目前国内已上车的固态电池,严格意义上来说都是半固态电池,比如本月初刚上市的智己L6,搭载的“固态电池”来自清华系创业项目清陶新能源,仍含有超5%液态电解质。

广汽的全固态电池则更进一步,去除了液态电解质,不过要等2026年才会装车。

能量密度超400Wh/kg,相较于行业目前领先的液态锂离子电池,提升超50%,上车后整车续航里程可超1000km。

广汽介绍称,目前该电池已经在针刺、裁切、-78°C干冰环境和90°C热水浸泡等极端条件测试时,性能保持稳定。

并且穿钉和裁切都没有发生热失控。

据介绍,首发将搭载至广汽旗下高端品牌昊铂车型。

除了两大核心技术成果,广汽介绍了其他进展:

今年3月,广汽首款飞行汽车GOVE在广州CBD上空进行了飞行验证。

推出传祺E9福祉版,车上的电动座椅,下车能当电动轮椅,续航里程26公里,最大承重120公斤。

透过广汽科技日,可以发现广汽在传统车企中尝试了一条新路:

虽然也和其他车企一样,在提高含华量,比如最近推出了传祺M8鸿蒙座舱版。

但更多地是独立探索,在电动化和智能化一齐发力,L2、L3、L4级智能驾驶均有布局,掌握了核心部件动力电池生产。

这给其他同样面临冲击,利润大幅下滑的传统车企,提供了参考和示范。

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智能驾驶2023年度评选结果

在经过广泛征集、专业推荐,以及智能车参考垂直社群的万人票选后,智能车2023年度评选结果正式发布。涵盖三类奖项:

· 十大智能车领军人物

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在汽车工业迎来百年未有之大变局时,我们希望能以此提供智能维度的参考和注脚。

其中,十大智能车产品是:

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