速腾聚创“千元机”激光雷达发布!智能驾驶加速进入更大市场空间

MEMS 2024-04-17 00:01
编者按:

华为余承东在2024中国电动汽车百人会、及前不久智界S7再发布会上,屡屡感言:“高阶智能驾驶系统的成本偏高了”,“30万以上的车搭载才能盈利”,“亏本在卖”,其实背后都指向了一个重要原因——激光雷达太贵,侵蚀了华为智驾的利润空间。

什么时候才能让每一台新车都轻松搭载感知能力远超纯视觉的满血版ADAS系统,作为核心组件的激光雷达的价格,或者更准确说,能把激光雷达普惠化的人,成为了业界和资本最关切的焦点。

多年前,华为提出要将激光雷达成本干到200美金以下,多年后,至今仍未见落地;

前不久,比亚迪提出要做900元的激光雷达,但代价是砍线束降性能;

而今天,余总的感言仅过数日,速腾聚创,就正式给出了他们的答案不降性能,也能干出“千元机”。

2024年4月15日,RoboSense速腾聚创举办“REDEFINED”2024年新品发布会。现场,RoboSense速腾聚创重磅发布了M平台新一代中长距激光雷达 MX,引领行业进入“千元机”时代。同期,RoboSense速腾聚创宣布“MX发布即定点”。凭借领先的产品优势,MX已斩获三个全新量产项目定点,其中首个定点项目将于2025年上半年实现大规模量产。

发布会上,RoboSense速腾聚创与Momenta共同宣布展开全面深化战略合作。双方将重点围绕高级辅助驾驶、无人出行服务领域展开全维度、全业务链的深度合作。目前,双方已基于 MX 全新定点项目持续深化合作,推动激光雷达及智能驾驶车规前装在更多主流车型中的规模化量产应用。

以业内首款高性能“千元机”定义未来
实现轻薄、安静、智能三重进化
作为激光雷达芯片化的大成之作,MX是业内首款实现扫描、处理、收发模块的全栈系统芯片化重构的中长距激光雷达,更是将引领行业进入“千元机”时代的智能固态激光雷达。

得益于极致的设计,MX拥有无与伦比的25mm轻薄外形、超安静的运行声音以及低于10W超低功耗。MX最远测距可达200米,视场角120°×25°126线(ROI区域等效251线),同时智能“凝视”功能升级,ROI全局可调,带来更安全、更高效的智驾体验。凭借绝佳的产品表现,MX为下一代激光雷达树立“高颜值、低成本、强性能”的新标杆。
MX以25mm的厚度,再次定义主激光雷达厚度标准,可实现舱内舱外灵活部署。此前,M1率先以45mm厚度实现车规量产,为行业前装量产主视激光雷达建立了量产厚度标杆。相较于M1/M1Plus/M2,MX体积下降40%,厚度降低44%、仅为25mm,且其外露窗口片面积降低80%。MX可灵活嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置,并高度贴合整车造型,部署更便捷。当嵌于舱外时,可助力智能汽车实现超低风阻与优雅设计的极致融合;当嵌于舱内挡风玻璃后时,仅有极小的Keep Out Zone(KOZ),可确保对用户的视野“0”遮挡。

同时,MX还拥有令人惊喜的“超安静”表现。MX沿用RoboSense速腾聚创成熟的二维扫描MEMS芯片技术,内部无机械震动噪声,运行声音无限接近背景噪声,且全生命周期保持不变。无论部署在舱外还是舱内,MX都能实现无NVH(噪声、振动与声振粗糙度),全程保持静谧无声的高级驾乘感受。
MX的另一升级亮点,是智能化的全面进化。此次,MX在沿用M平台可变焦专利技术的基础上,智能"凝视"升级,可以实现水平和垂直两个方向的动态调整,ROI功能从“单维智能”向“全局智能”的跃升,成为行业首款能实现全维度动态调整扫描的智能激光雷达传感器。在城区广角模式下,MX具有120°×25°的广角视野,可洞悉周围交通动态,帮助车辆从容应对闹市路口无保护左转、掉头、加塞等场景,智驾体验更舒适;在高速远焦模式下,MX集中扫描道路正前方远处,ROI区域等效251线、角分辨率达到0.1°×0.1°,帮助车辆快人一步发现远处障碍物,守护智驾安全。

搭载全自研SoC芯片M-Core
以全栈芯片化技术实现降本增效
RoboSense速腾聚创始终致力于通过芯片化的技术革新和平台化的迭代升级,不断实现车载激光雷达的降本增效。发布会现场,RoboSense速腾聚创首次公开了其在芯片化技术领域的发展规划与重大进展。这是MX在保持高性能的同时,实现成本大幅下降、集成度极大提高的关键。
MX不仅搭载了RoboSense速腾聚创在芯片化领域专研3年以上的重大成果之一——全自研专用SoC芯片M-Core,还沿用M平台同款二维MEMS扫描芯片,同时实现收发系统的芯片迭代升级,是激光雷达芯片化设计的集大成之作。

处理芯片集成化:MX搭载的M-Core芯片,集成4核64bit APU+2核MCU、主频1GHz,8MByte片内存储单元,运算处理能力强大。同时,M-Core集成多阈值TDC(时间数字转化器),使弱回波检测能力提升4倍,相当于将距离分辨能力提升32倍。作为业界集成度最高的SoC,M-Core突破性地将整个后端电路集成至单芯片中,使MX主板面积减少50%,功耗降低40%,且成本大幅降低。
扫描模组芯片化:MX沿用RoboSense速腾聚创自研的MEMS芯片扫描技术,颠覆传统一维机械扫描方案的器件堆叠架构,升级激光雷达架构设计,实现高集成、高性能、低成本、扫描灵活、高可靠性等优势,因此成就了行业目前量产体积最小、功耗最低的主激光雷达。这也是M平台激光雷达获得全球范围最广的车企客户应用及认可的技术基石之一。
收发系统芯片迭代:RoboSense速腾聚创通过对收发模组进行模块化平台化设计,基于上游供应链通用芯片器件的迭代,仅pin-to-pin升级收发模组中激光收发芯片器件,即可完成探测性能提升,实现以最小设计变更成本带来最大性能提升收益的迭代。

MX开创性地实现了扫描、处理、收发系统的全栈芯片化重构,首次展示了激光雷达全栈芯片化设计的完整形态,通过高度集成和极致设计,实现全维降本增效。相较于M1 Plus,MX的PCBA(印制电路板)数量减少69%,主板面积降低50%,光学器件数量减少80%,功耗下降至10W以内,可制造性得到了大幅提升,成本实现大幅下降
平台化延续
加速走向车规级大规模量产
此次发布会,RoboSense速腾聚创还在MX全新产品上将平台化设计思路从始至终贯彻到底。自设计之初,MX就被定位为M平台承上启下的全新一代产品。
一方面,MX作为一款平台化产品,具有强大的生命力,在点云扫描形态、数据接口等规格保持不变的前提下,可以不断进化,实现性能逐代升级,帮助客户持续优化新车型的智驾性能,且二次开发成本约为“”,持续打造更高阶的智驾体验。
另一方面,MX在体积形态取得重大突破的同时,大量沿用M平台成熟的模块与器件,如100%沿用二维扫描架构、核心光路和光电器件,从而确保在短时间内加速实现车规级量产。
经过近3年的规模化量产应用实践,RoboSense速腾聚创M平台激光雷达扎实可靠的产品质量与量产可制造性已广受全球市场认可。截至2024年2月底,M平台揽获了全球22家车企及Tier 1的63款车型定点订单,并为其中12家实现了25款车型的大规模量产落地应用。截至2024年3月底,M平台激光雷达累计销量超过40万台,以突出实力领跑全球市场。这也意味着,M平台激光雷达已历经全球数十万消费者近三年的实际驾驶应用验证。

“技术向上,科技平权”
引领行业进入“千元机”时代
技术向上,科技平权。MX的发布,标志着RoboSene速腾聚创再次以“行业定义者”的角色,为行业树立了中长距激光雷达价值新标杆,引领激光雷达行业集体进入千元机时代。由此,智能驾驶将加速进入下一个市场空间,激光雷达渗透到更大价格区间车型市场将拥有无限可能,帮助更多消费者畅享安全智驾体验。

同时,RoboSense速腾聚创已为激光雷达的加速普及应用做好全面准备。发布会现场,RoboSense速腾聚创首次公开了“MARS智造总部基地”。该智造园区总面积达10万平方米,目前第一期已顺利开展建设,预计2024年第三季度可投入使用。至2025年第一季度,首批MX产品将从MARS智造总部基地出厂,并实现量产上车应用。
“让世界更安全,让生活更智能。”RoboSense速腾聚创将始终以市场需求为核心,不断提升车规级激光雷达产品及技术创新能力,并以持续充足的智造产能,助力全球汽车产业智能化升级,为更智能、更安全、更高效、更美好的智能出行方式保驾护航。

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