小鹏与大众重磅合作

一览众车 2024-04-18 11:01

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4月17日,小鹏汽车发布声明:小鹏汽车与大众汽车集团正式签订 EEA 电子电气架构技术战略合作框架协议。双方将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的 EEA 电子电气架构,该架构预计将于2026年应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型

EEA 即 Electrical / Electronic Architecture(电子电器架构),它集合了汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒的设计、连接器的设计、电子电气分配系统等设计为一体。EEA 可以将动力总成、驱动信息、娱乐信息等车身信息转化为实际的电源分配布局、信号网络、数据网络、诊断、容错和能量管理等电子电气解决方案。

在本次框架协议签署后,小鹏汽车与大众汽车的合作范围由此前的两款B级电动车进一步扩展至大众新的CMP平台。此前,双方的合作主要基于小鹏G9的车型平台,共同打造两款大众品牌B级电动车,双方还签订平台与软件战略技术合作联合开发协议,并订立了联合采购计划,提升双方共同开发的 B 级纯电车型的产品力。

而在本次合作中,小鹏将和大众汽车基于小鹏最新的电子电气架构,联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。CMP平台是大众汽车专为中国市场打造的电动汽车架构,在中国本土开发,大众汽车将以CMP平台为基础,为中国市场开发A级主流市场入门车型。大众汽车方面亦表示,在CMP平台上会和中国本土供应商合作开发本土模块。

双方本次合作将主要围绕EEA集中式电子电气架构。平安证券的研报认为,中央集中式电子电气架构是软件定义汽车的前提,电子电气架构由分布式迈向中央计算,把原本高度分散的控制功能逐步整合并收归是车企的全新一课,

此前大众曾在MEB平台上推出名为E3的集中式电子电气架构,将车辆上的数百个ECU精简至3个高算力单元上。但是受到软件能力的制约,MEB平台在初期出现大量bug,其首款产品ID.3量产上市时间被迫推迟。此外,大众旗下的另一个电动车平台PPE,也被曝因为软件问题研发遇阻,相关基于该平台的车型上市多次推迟。

相较之下,国内新能源车企在电子电气架构以及软件方面具有一定的领先优势。目前,小鹏、零跑、埃安等中国车企均宣布实现了中央计算架构。以小鹏为例,其X-EEA电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,可以搭载更高性能的芯片,支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。

申港证券的研报认为,中国自主品牌利用电动汽车发展的技术优势和市场规模弯道超车,逐渐拥有话语权,由“市场换技术”变为“技术输出”。

2023年7月小鹏汽车就曾与大众汽车集团进行战略技术合作,而且大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资。在战略技术合作方面,小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售。此外,双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作,包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。

2024年初,大众汽车集团(中国)宣布与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产。

2024年2月29日,小鹏汽车宣布与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划。联合开发协议的签订不仅将加速两款B级纯电动汽车的联合研发,也为双方更广泛、深入的战略合作奠定了坚实的基础。


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