开过小米SU7后,余承东承认确实外观好看,但华为这三点领先!

快科技 2024-05-21 19:04

日前,华为消费者业务CEO余承东接受了媒体的采访。

期间,他对小米SU7的上市表示了祝贺,并承认小米SU7确实外观好看

余承东提到,小米SU7上市后,他亲自试驾了该车型,并认为其外观设计是其主要优势。

相比而言,华为智选车在车的颜色和轮毂选择上还有提升空间,未来将推出更加丰富的色彩,以吸引消费者。


01

智界S7这三方面领先



不过,余承东对小米SU7点到为止,转而夸赞自家的智界S7,表示S7在智能、空间、续航达成率三大方面更棒

余承东强调,智界S7的纵向乘坐空间达到1910mm,二排纵向空间长达1m,横向空间1537mm,为乘客提供了充足的膝部和腿部空间。

此外,智界S7的续航达成率远超同行,采用了轻量化车身和低风阻设计,并通过华为的热管理系统和整车策略,实现了低电耗运行。

在充电方面,智界S7搭载了华为的800V高压电池平台和超充技术,能够实现快速充电,大大减少了车主的充电和续航焦虑。

更重要的是,智界S7搭载了华为的高阶智驾系统,包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达,实现了不依赖高精地图的高阶智能驾驶,覆盖了全国超过99.56%的可用路段。

余承东还提到,智界S7的智能驾驶系统是提车即可使用的,并且智驾能力在持续进化中。


02

雷军流量能力传统车企根本干不过


余承东不但承认小米SU7的优秀,对雷军的流量能力也大加赞赏。

余承东表示,手机同行雷总小米进来以后,带来了强大的流量能力,这是传统车企根本不具备的能力。

“因为我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年,我们彼此了解对方,知道他们会带来强大的流量能力”。

“而且他是董事长、CEO、创始人亲自下场,那个流量能力是非常强的,传统车厂在这方面是根本干不过的,不在一个数量级的,可能差两三个数量级”余承东说。


03

余承东称自己不太善于言辞


余承东坦言,自己是不太善于言辞的,但干这个行业必须得去露面。

余承东提到:“我记得我在老师和同学聚会时,我发现我又回到过去了,在餐桌上最沉默的人就是我。因为我不太善于表达,我的脑子是理工科脑子,上学的时候文科也不好,不是很爱讲话、说话。”

余承东表示,但做企业以后没办法了,必须逼着自己讲话,要给团队传递愿景、传递要求、提目标,必须得讲话,做toC产品以后,必须逼着去发言、去发布会。

不过他还透露,自己在发布会的时候从来没读过稿子,都是现场发挥的,“咱们行业的规矩就是一把手老大,作为这个领域的一把手要出去讲自己的产品、发布自己的产品,这样才有流量经济。”

周鸿祎曾评价余承东为公司节省了十几亿的市场营销费用,对此,余承东表示几十个亿都不止,要买同样的流量花几十亿都买不过来。

最后余承东直言,自己不太会说话,说话有点直来直去,经常会有问题。有时候说话不是那么严谨,表达的话会让别人钻空子。


04

华为智选车已实现扭亏为盈


余承东透露,因为智选车的大卖,包括问界、智界,尤其是问界的大卖,今年一季度已经实现了扭亏为盈。

华为之前发布的2023年年度报告显示,智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币,同比增长128.1%,并开始进入规模交付阶段。

“华为智选车业务今年前三月已经完成扭亏,车BU接近盈亏平衡的边缘,预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈,实现良性的正向发展。”余承东说道。

此外,余承东曾多次谈到了和赛力斯的合作,M7创造了中国30万元车的历史记录。

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