华为/比亚迪「加码」!泊车赛道加速驶入「新阶段」

原创 高工智能汽车 2024-05-27 18:20


泊车功能端,正迎来部分高阶智驾玩家的重点发力。

在较长时间内,市场上的泊车功能大致遵循从辅助泊车(倒车雷达、倒车影像)、半自动泊车、APA自动泊车(从12Uss方案,到融合环视的4V12Usss方案),从低阶到高阶的演进路线。

与此同时,泊车为国内汽车消费者的典型痛点场景(相对欧美等国家,国内停车资源稀缺,场景复杂度大幅拉升),以倒车雷达、倒车影像为代表的辅助泊车功能,早早便实现向平价车型的普及。

但要真正做好自动泊车,并不简单,此前APA自动泊车渗透率与车型价格仍呈强相关,以「科技配置」作为车型高低配存在。作为对比,AVM、L2(L2+)行车,正更为快速地向平价车型渗透。

不过,这一局面正迎来变化。

作为高阶智驾的一线阵营玩家,华为正意图从高阶入手,在泊车场景击穿用户痛点。「放手一泊……行业领先智能泊车能力」,被作为鸿蒙智行旗下智界S7的重要新车营销亮点。

根据对外释放的信息,2024年6月,该车的泊车代驾APD将全球首发商用。2024年4月,华为鸿蒙生态春季沟通会上,余承东在展示华为的泊车能力式则喊出,「自开自停,有位就能停,泊车能力,行业第一」。

更早一些时间,2024年3月的中国电动汽车百人会上,余承东称,「我知道过去在智能泊车、智能驾驶领域,国内车厂做得最好的是何小鹏,但我们来了以后,要改写这个(排名)」。

作为全球新能源汽车销量的巨头、高阶智驾的后入局者,比亚迪在重点发力低速的泊车场景:比如在2023年底针对仰望U8的智驾功能解析中,泊车功能的介绍被置于行车之前。2024年4月,仰望推出双速泊车:极速模式强调效率,舒适模式强调稳健。

事实上,华为/比亚迪加码背后,是NOA正成为泊车赛道关键驱动因素。

根据高工智能汽车研究院监测数据,2023年前装标配高速NOA的车型,大多同时标配遥控泊车。反映在数据上,是遥控泊车的市场增速远超APA自动泊车,以及遥控泊车在APA自动泊车的占比从2022年的约2成增至约3成。

可以确定的是,一旦泊车功能打磨至「好用」,产业链将加速驶入新阶段。

具体到超声波雷达赛道,辅易航联合创始人、技术总监伍世财认为,高阶泊车、域控/中央集成架构升级,正推动超声波雷达进入AK2时代,核心驱动力包括三点:

● EE架构进入域控阶段,超声波雷达的接入实现标准化,大幅优化超声波雷达的维护升级成本,超声波雷达在演进中,最新一代的AK2正对应域集中架构的设计,且进入中央集成+区域控制阶段,该种方式可进一步优化线束成本;

● AK2超声波雷达的通讯带宽实现大幅提升(以辅易航为例,最高已达到666kbit/s,行业内上一代多为10-20 kbit/s左右),这为传输原始点云信息提供基础(此前仅能传输过滤后的数据),从而匹配高阶智驾对于获取原始点云信息的刚需;

● 相对上一代的定频技术方案,AK2采用变频方案,大幅提升超声波雷达的探测响应速度,同时探测性能提升(以辅易航为例,其AK2产品探测距离为10cm-650cm,上一代产品为20-450cm) ,为实现高阶泊车需要的精确感知提供支撑。

面对新周期,作为泊车产业链的重要玩家,辅易航2022年已实现AK2超声波雷达的前装量产交付,配合该公司的AK2 超声波感知算法,产品可以实现丰富功能(支持OTA)。

从公司层面来看,辅易航目前拥有四大核心产品线:除声学传感器产品(含AK2 超声波传感器,还包括LIN低成本超声波传感器、AK1超声波传感器、摄像头表面清洁模组,其他三大产品线包括智驾控制单元(独立泊车、行泊一体)、光学传感器、舒适座舱AQS。

此外,辅易航也是在行业内率先提出并完成「模块化」智能泊车系统算法、MATIS感知系统开发及验证平台的研发,相关感知硬件及软件算法也已经成功应用于比亚迪、蔚来、通用、红旗、吉利、广汽、东风岚图等30余款车型。

泊车的另一个市场驱动变量,来自于「极致性价比行泊一体」解决方案。

高工智能汽车注意到,2024年5月,比亚迪推出海狮07EV,共4个车型版本,其中18.98-19.98万元的两个版本,采用的即为5V5R的典型方案,21.98-23.98万元的两个版本,采用的为11V5R方案。

考虑比亚迪车型强大的放量能力,以及后续一旦在其他车型上跟进升级类似配置(目前比亚迪大量车型仍采用一体机),无疑将影响「极致性价比行泊一体」解决方案的风向。

面向单SoC行泊一体市场,上游计算方案端地平线的单征程3产品方案已经获得比亚迪、长安等头部车企的平台化量产定点。

具体来看,地平线的征程®3可以凭借单颗芯片实现行泊一体功能,其核心优势为:支持行、泊算力的分时复用,实现对存量的已经配置「1V3R/1V5R+AVM+APA」车型的升级替代,一方面在行车部分,可实现前视摄像头从2MP到8MP的升级,另一方面在泊车部分,相对传统4V12U融合泊车方案提供更优的算力支持,助力打磨更优的泊车体验。

值得注意的是,对于未配置APA的市场,借助分时复用的算力,以及复用的环视摄像头硬件,仅需增加部分超声波雷达硬件即支持APA融合泊车功能,从而尝试解决传统APA泊车的性价比痛点,驱动泊车市场的加速渗透。

在商业化进程上,自2020年发布以来,征程®3累计获得近10家主流车企超过40款车型的智驾量产定点合作,包括哪吒GT、哪吒S、深蓝SL03、深蓝S7、博越L等多款行业热门标杆车型。

整体来看,一方面是高阶智驾玩家的重点突破(中高端车型市场),另一方面是极致性价方案的尝试突围(平价车型市场),不同玩家均正突破泊车这一渗透率「洼地」场景,收割红利 。

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