比亚迪和吉利又吵起来了!2.9L逆天油耗到底是不是真的?一文搞懂

快科技 2024-05-30 20:49

最近汽车圈热闹非凡啊!
两大国产汽车巨头——比亚迪和吉利,因“百公里油耗2.9L”这个逆天数据吵了起来。
原来,前天比亚迪发布了第五代DM混动技术,号称百公里亏电油耗仅2.9L。
这个数字一公布就引起了车圈热议,要知道,现在满大街跑的燃油车油耗很多都在5/6L,最省油的燃油轿车最低油耗也在3.8L左右。
比亚迪这次几乎直接砍掉了1L,被网友赞叹:工业神迹!
不过,有业内人士对这一数据表示怀疑,认为比亚迪可能存在夸大宣传之嫌。
吉利汽车的高管杨学良在社交媒体上直言不讳地表达了自己的看法。
他转发了一位博主对比亚迪的质疑,并评论道:"还是实在一点好,估计老一辈科学家健在的话也会这么想。"

原来,比亚迪所说的百公里亏电油耗2.9升,这个数据是基于NEDC工况得出的。

如果是WLTC工况,那么百公里亏电油耗则为3.8升,这个数字就非常的“普通”了

举报人正是抓住了这点,表示国标从2021年7月1日开始废除NEDC测试工况,必须采用WLTC工况,但比亚迪仍以NEDC数据为宣传,并且没有明确标注,存在虚假宣传、误导消费者的嫌疑。


01

比亚迪:NEDC更接近老百姓实际


针对网络争议,比亚迪集团高级副总裁DM技术总设计是杨冬生在接受采访时进行了回应。

他表示:“NEDC时评价油耗相对更科学的,和百姓更接近的一个工况。”

杨冬生称,NEDC工况的平均车速是33公里/时,国家工况升级到WLTC时平均车速是47公里/时。

但我国主要的一线城市,平均车速是25公里/时,甚至23公里/时,二线城市也是在30公里/时以下,中国正常的平均车速是30公里/时以下


02

一文读懂NEDC和WLTC区别


那么NEDC工况和WLTC工况到底是什么意思,为何又会出现如此大的差别呢?

据悉,NEDC和WLTC油耗不一样的原因主要在于两种测试标准的设计、条件和目的存在显著差异,以下是造成 NEDC 和 WLTC 油耗数据不同的一些关键因素:

测试循环的设计:

NEDC:包括四个重复的市区驾驶循环和一个市郊驾驶循环,模拟的是较为规律和简单的驾驶条件。

WLTC:包含低速、中速、高速和超高速四个部分,更全面地模拟了真实世界中复杂的驾驶条件。

测试时间与速度:

NEDC:测试总时长较短(约1180秒),平均速度较低。市区工况测最高车速为50km/h,平均车速19km/h,每个循环时间为195s,共行驶4.052km;市郊工况平均车速62.6km/h,有效行驶时间400s,共行驶6.955km。

WLTC:测试时间更长(1800秒),平均速度更高,更接近实际驾驶的平均速度。最高车速为131.3km/h,平均车速为46.5km/h。

测试条件:

NEDC:通常在实验室条件下进行,环境因素如温度对测试结果的影响较小。

WLTC:测试环境温度为14-23℃,湿度为40%-60%。更贴近实际驾驶环境,考虑了更多环境因素,如温度、空调使用等。

车辆负荷:

NEDC:测试过程中不考虑车辆的额外负载。

WLTC:空调开启,车辆负载为100kg,考虑了车辆在使用音响等附加设备时的能耗。

动态行驶行为:

NEDC:加速和减速过程相对规律,模拟的是较为平稳的驾驶。

WLTC:更频繁的加速和减速,更真实地反映了实际驾驶中的动态行为。

测试目的:

NEDC:最初设计用于评估燃油车的排放水平和燃油经济性。

WLTC:旨在提供一个全球统一的测试程序,更准确地反映现代汽车的日常使用情况。

技术发展:

NEDC:由于其测试方法较为陈旧,出台于1980 年,与现代驾驶习惯和车辆技术不完全匹配。

WLTC:反映了最新的汽车技术和驾驶习惯,提供了更准确的油耗数据。

法规要求:

NEDC:随着全球对汽车排放和燃油经济性要求的提高,NEDC已逐渐不能满足法规要求。

WLTC:作为更新的测试标准,被设计来满足更严格的法规和环保要求。

由于上述差异,WLTC通常能提供更接近实际驾驶情况的油耗数据,而NEDC则可能与实际驾驶油耗存在较大偏差,随着全球对汽车测试标准的要求提高,WLTC正逐渐取代NEDC作为主流的汽车油耗和排放测试标准。


03

媒体实测满油满电行驶2547公里


吉利说WLTC标准更主流,比亚迪说NEDC更符合现实,这样争吵就没意义了。

是骡子是马,拉出来溜溜。

从媒体的实测来看,比亚迪第五代DM技术真的能打!

官方说秦L DM-i满电满油能跑2100公里,而有媒体实测显示,最远竟然跑了2547公里。

比亚迪不但没吹牛,反而反向虚标了。

对于这一结果,知名汽车博主韩路表示,我看几个媒体满油满电实测都2200公里+,我是极为震惊的,因为油箱电池并不是夸张的大。他表示,自己最想实际跑一趟2000公里续航。

“我觉得也不用跑到什么2200、2300公里续航,太极限,正常行驶、正常空调能过2000公里(后来想了想,能稳定过1500公里续航,我就给100分了)就是极为嘎嘎狠了,相当于常规家庭一年加不了几次油。”

据了解,比亚迪秦L DM-i采用65L油箱,电池有两个版本,一个10.08度电,CLTC纯电续航80公里。另一个15.87度电,CLTC纯电续航120公里。

拿120公里长续航来算,以1L油=3度电换算,比亚迪秦L DM-i满油满电相当于70L油。跑了2547公里,可以粗略得出每百公里2.75L的油耗。

当然这个算法非常粗糙,比如65L油箱并不等于只能装65L油,1L油=3度电的换算也只是大概。

但不管怎么说,一辆汽车加一次油能开到2000公里以上,就已经可以称得上工业奇迹了,目前主流燃油车加一次油也就能跑个800公里。

而且这个奇迹出现在新能源汽车时代的中国,还只要9.98万元,看来比亚迪根本没想给合资燃油车留活路呀!



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