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（谈思汽车讯）据大陆集团官方8月5日消息，经过战略审查，大陆集团执行董事会决定详细评估分拆汽车业务部门并在法兰克福证券交易所上市事宜。成立两家独立公司的目的是充分发挥大陆集团在价值创造以及业务增长的潜力。
在详细评估后，执行董事会将于 2024 年第四季度就拆分事宜做出决定。经执行董事会和监事会批准，汽车子集团业务的拆分和上市计划将于2025年4月25日在大陆集团的年度股东大会进行投票表决。如果获得批准，该拆分计划将在2025年底前完成。
目前，拆分的准备工作已经在进行中。作为重组的一部分，盈利的轮胎和康迪泰克子集团将保留在大陆集团旗下。这一结构也将成为详细评估的一部分。大陆集团监事会在今天的会议上获悉了大陆集团执行董事会的决定。
自2022年起，汽车子集团已把业务整合在一个法律实体中，如按计划进行拆分，它将成为一个完全独立的公司。汽车子集团在过去的财年中实现了约203亿欧元的销售额，目前约有100,000名员工，具备高水平的技术和系统专业知识，以及垂直整合能力。
它在创新制动和舒适系统、传感器解决方案和显示屏领域已经获得了强劲的市场地位。此外，得益于在开发软件、架构平台和辅助驾驶系统方面取得的长足进步，汽车子集团可以应对快速发展的软件定义汽车和自动驾驶的未来市场。
大陆集团轮胎子集团和康迪泰克子集团目前雇佣了约100,000名员工，在过去的财年中共实现了约208亿欧元的销售额（轮胎子集团：140亿欧元；康迪泰克子集团：68亿欧元）。
它们代表着在全球取得成功的轮胎业务和专注于工业领域的创新材料解决方案。得益于区域多样化、差异化的分销渠道和销售市场，两个子集团对经济波动表现出了高度的韧性。
“我们的战略旨在提升我们的价值创造。这包括系统地分析如何为各子集团找到最优的定位，从而获得成功。近几个月来，市场和客户发生了极大的变化，在汽车行业尤为显著。展望未来，各区域市场的剧烈波动，以及软件驱动的技术转型要求企业具有更大的灵活性和自主决策能力。在这种背景下，我们计划将大陆集团拆分为两家独立的公司。”大陆集团首席执行官司徒澈周一在汉诺威表示。
大陆集团首席执行官司徒澈（左）
“汽车子集团的拆分有可能提升我们的竞争力，提高敏捷性和透明度。作为一个强大、独立的运营实体，汽车子集团将能够充分利用其潜力，持续创造价值。此外，投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。”大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle教授说。
“在进行详细评估时，我们将牢记所有员工的利益——他们也将从拥有两家强大、独立的公司中受益。”司徒澈补充道。与2021年9月纬湃科技（Vitesco Technologies）的拆分一样，大陆集团的股东将按照其持有的大陆集团股份的比例获得一家独立上市的汽车公司的股份。
资料显示，经过多次对业务架构的调整，大陆集团形成了汽车子集团、轮胎子集团、康迪泰克子集团三大业务板块的独特设置。其中，汽车子集团由安全与动态控制、智慧出行、用户体验、架构与车联网及自动驾驶与出行事业群这五大事业群构成。
当前大陆集团的利润主要来自轮胎部门，得益于其高利润豪华轮胎持续拥有较高的市场份额，该部门长期保持着两位数的利润率，在集团内部扮演现金奶牛的角色。
橡胶部门康迪泰克的业务也相对稳健，2023年第三季度的调整后息税前利润率为6.6%。唯有汽车部门，营收占比最高、长期获高额投资，但从2019年到2022年，已经连续四年亏损。
为此，大陆集团在去年年底宣布，针对汽车部门，希望通过裁员“数千人”、降低研发投入比例，以及精简调整组织架构等措施，从2025年起，每年削减4亿欧元的成本。大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle当时声称，该公司为修复汽车部门“做好了一切准备”。
事实上，电动化、智能化变革给传统汽车零部件供应商带来了巨大的转型压力，除了大陆集团外，还有多家 Tier 1 供应商陆续宣布了裁员来削减开支。
如采埃孚集团于7月下旬对外宣布，到2028年年底，德国员工人数将陆续减少约1.1万人至1.4万人；博世宣布将在德国两家生产变速器的工厂裁员至少1500人，并计划2026年底前在软件和电子部门裁员约1200人。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/hAqld0aY1MTRI8AqtF7o6w
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