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（谈思汽车讯）据雷锋网8月7日消息，今年年中，上汽通用武汉南厂（上汽通用武汉整车一期项目）和北厂（上汽通用武汉整车二期项目）又陆续传出裁员消息。
员工称裁员的目标人群分为两类，一是合同没到期，员工可以选择自愿离职；二是合同到期，公司不续约。“二者的赔偿是根据工作年限定，工龄短的给n+1，工龄10年左右可以给到n+3，不过多数人拿到的都是n+2。”
据报道，去年四季度，武汉南厂和北厂就进行过裁员，即便如此，今年的产能利用率依然不足。
今年以来，“减产”“裁员”已经成为了合资品牌的关键词。不仅是上汽通用，近期日产汽车、本田汽车等都传出在华缩减产能、裁员的消息。
今年6月，据报道，东风日产位于江苏常州的工厂宣布关闭。该工厂年产能约为12万辆，约占日产在华总产能的10%。这是日产在中国首次关闭乘用车工厂。对于工厂约300名相关员工，公司回应称，均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等。
7月，本田汽车被曝将在中国市场减少三成燃油车产能。报道指出，本田汽车将关闭和停产在华的2家燃油车工厂，以削减燃油车产能。其中，位于广州的一家广汽本田合资工厂将于10月关闭，该工厂主要生产雅阁轿车车型，年产能为5万辆；位于武汉的东风本田合资工厂将于11月起停产，该工厂年产能为24万辆。
上汽通用销量下滑始于2018年。内部员工透露，早在2022年，上汽通用为了降本，不仅将员工的16薪变成了12薪，月工资也打了8～9折，年终奖几乎少了一半。去年年底开始，部分工人开始轮替上班，有人一个月就上4天班，剩余的日子都出去找兼职了。
上汽通用市场表现的巅峰时期出现在2017年，这一年，上汽通用创纪录的交出了接近200万辆的年销量。
进入2018年之后，上汽通用的市场表现整体开始进入到下滑通道。到了2019年，上汽通用的市场表现就开始大幅度的震荡，年销量降至不足160余万辆。到了2023年，上汽通用的整体销量，已经只剩下堪堪100万辆出头。
进入2024年之后，上汽通用的市场形势更是急转直下，在去年本就处于低位的市场基数之上，再次腰斩过半。今年上半年，上汽通用的累计销量为22.6万辆，同比下滑50%。旗下三大品牌的半年销量，均出现大幅度的同比下滑，其中雪佛兰的半年销量同比下降80.3%。
不过，据上汽通用最新发布的数据显示，7月上汽通用零售销量44822辆，环比增长2%。其中，新能源汽车零售销量7901辆，环比增长27%。在销量回升上，别克GL8的贡献不小。别克GL8在7月零售销量为8229辆，环比大幅增长了53%，基本回升到了此前的正常水平。
“前几个月的销量确实不太好，主要是我们在帮助经销商去清库存，把以往的库存卸掉，然后从八月份开始呢，就是随着GL8插混上量，所以我们的销量可能从八月开始就会越来越好了。”上汽通用一位内部人士对此表示。
此外，上汽通用在7月逐步退出了价格战。有消息称，上汽通用的经销商已经表示从8月份上调车型的市场售价，包括别克威朗pro、ELECTRA E5、GL8 ES陆尊等车型，早前这些车型都推出了员工亲友价、高额置换补贴等福利待遇，未来这些福利大概率会取消。
在这些综合措施之下，上汽通用回血明显。“实际上最近几个月都是零售量远大于批发量。”上述人士称。
目前，上汽通用目前仍然面临着市场端的压力。随着行业价格战的收敛，上汽通用能否在今年下半年回升将是非常关键的一战。
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