比亚迪会用华为智驾方案吗?是为了预防全面脱钩吗?

原创 车智 2024-08-09 21:26
北京时间89日, 在昨天晚上,关于比亚迪旗下的品牌方程豹将会采购华为智驾方案的消息被爆出,一时引起了广泛的讨论。
作为总部均在深圳,目前汽车行业风头最盛的两家公司:华为和比亚迪,是否真的会在智驾领域达成如此重要的合作呢?

采购智驾方案,用当下行业的话语就是,这是比亚迪要把灵魂交给华为,对于目前全球第一的新能源车企来说,下一个阶段的目标直至年销量500万辆,跻身世界前五的车企来说,比亚迪会这样做吗?



但是,换一个角度来看,那就是最近汽车行业在探讨的另一个话题,那就是汽车芯片的被迫全面脱钩的问题。一旦迫在眉睫的这一步的真正到来,那么,比亚迪要做智驾,采购华为方案(主要是为了保证智驾芯片的供应),这样看就似乎很合理了。


方程豹采购华为智驾方案?





根据晚点Auto的报道,声明一下,这里,也就是阐述一下此前报道的要点。本文也仅仅是讨论是否存在这种可能性,并且尝试解释原因。不存在任何的捏造事实、诽谤等行为,如有雷同,纯属巧合。
要点就是定位大型SUV的方程豹第二款车型豹8的部分车型将会采用华为智驾方案,项目已经在进行中。
一旦项目顺利落地,豹8将会是方程豹第一款实现城市NOA的车型。豹8原计划上市时间是今年Q3,现在推迟到了Q4,不知道是否与采购华为智驾方案有关。
一旦遇到了全面脱钩,有了第一款车型的合作基础,接下来合作更多的车型就更容易推动和量产了。


毕竟要做品牌自身第一款实现NOA的车型,需要做的工作还有很多。

采购的华为智驾方案可能是带激光雷达的华为最新的乾崑ADS3.0,作为华为最新的智驾方案,乾崑ADS3.0已经首发在刚刚上市的享界S9上,并且计划在8月份开始在问界、阿维塔等品牌的车型上推送。

不过话说回来,方程豹作为定位个性化品牌,主打越野性能,上智驾会带来多大的产品竞争力加持呢?这也是值得思考的。



比亚迪智驾现状





虽然王传福在一年多前曾表示,自动驾驶那是扯淡,是被资本裹挟,这些年都是忽悠。余承东还表示这是大佬在故意打压行业。
王传福嘴上怎么说不重要,重要的是比亚迪实际在怎么做。到了今年年初,王传福就表示比亚迪整个智驾团队已经超过4000人,智驾的规划是20万以上车型提供选择高阶智能驾驶,30万以上车型全系标配。

按照这个逻辑,以方程豹豹5729日全系官方降价5万后,售价在23.98-30.28万元,豹8的价格可能会有部分车型定价在30以内,从而是选配高阶智能驾驶。



目前,比亚迪的智驾供应商包括了Momenta、地平线、黑芝麻智能、大疆、宏景智驾等公司的智驾方案或芯片。

这里重点谈一下芯片供应商,主要是地平线和黑芝麻智能,当然,比亚迪也和英伟达签过合作,要用英伟达的智驾芯片Orin。在20239月,比亚迪旗下的腾势品牌宣布N7是新一代英伟达DRIVE Orin平台新芯片的首发车型。

但,万一汽车芯片全面脱钩呢?



一旦汽车芯片全面脱钩咋办?





对于比亚迪来说,提供芯片来源的供应商有三家:英伟达、地平线和黑芝麻智能。
比亚迪战略投资过地平线,地平线的自动驾驶芯片征程5也地点了比亚迪部分车型,至于比亚迪和黑芝麻智能的合作尚未查询到更多的信息。

但是,要知道,一旦汽车芯片被迫全面脱钩,那么,英伟达的芯片肯定是用不上了,是否能依靠地平线和黑芝麻智能呢?答案大概率是不能,因为这两家的芯片的制造商也极有可能被禁了,因为地平线和黑芝麻智能都只是芯片的设计商,并不能制造。
在华为Mate 60携带华为海思麒麟芯片在2023年王者归来后,被制裁的华为芯片生产,似乎得到了解决。今年发布的Pura 70则是敞开供应,意味着先进制程的芯片制造,已经被华为和合作伙伴解决了。



也有消息说,海思麒麟芯片在9月份的2024海思全联接大会上会有大动作,具体就敬请期待。

海思解决了先进制程的芯片问题,华为智能驾驶解决方案的芯片供应就不会有问题。这意味着中国车企的智驾方案有了完全自主可控的芯片。

实际上,一旦海思完全解决了先进制程的芯片生产问题,此前担心存在断供风险的车企,可能又会回头和华为洽谈智驾方案的合作了。
当然,汽车需要的芯片还有很多,还有相当一部分芯片还需要继续努力才能实现完全自主可控。


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