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顾名思义，哪吒S猎装就是基于哪吒S轿跑版打造而来的，所以B柱之前都是现款哪吒S的轮廓。但它的提升却不只是这个大屁股这么简单，我们一点点聊。
经常看我们视频的老粉都知道，我司是有一辆哪吒S 715激光雷达版的。我们给它起了个外号叫5万，因为它的前杠左右各有一颗激光雷达，万一撞了可能要修5万块。
但哪吒S猎装已经换了最新的智驾方案，一颗顶置的禾赛AT128激光雷达搭配254TOPS算力的Orin X芯片，能实现高速领航辅助和代客泊车，城市NNP大概会在OTA后装车。
哪吒S猎装的车身尺寸给大家放在下面了，数字很好记。
有朋友会说它的侧面有点像蔚来ET5T，但定位中大型的哪吒S猎装会更加舒展一点，也保留了轿跑版的设计语言；154mm左右的离地间隙也比轿跑版有了一定提升。
不过它和蔚来ET5T、极氪001这些纯电猎装车最大的区别，还得说是动力形式。
这是目前唯一一款增程猎装车，1.5L增程器+200kW电驱+43.88kWh电池包，CLTC纯电续航300km，综合续航1200km，是少有的既能装、又能跑的车型。
当然纯电车型也会在后续推出，比如我们拍摄的这台就是前170kW+后200kW的四驱版本，匹配91kWh电池包，能有超过600km的续航能力。
再补充一句，它后桥的三合一电驱是重新开发过的，效率更高、重量更轻，功率也有了小幅度的提升。
接下来看一下哪吒S猎装的后备厢，打开电尾门之后的高度差不多有2米，地库比较矮的小伙伴需要注意一下。
一个小故事，哪吒S的产品规划师是一位10年的奥迪A4 allroad车主，平生酷爱旅行车，也把很多出色的设计理念带到了这台猎装车里。
首先在后排座椅放倒后，后备厢空间会从593L扩展到1295L，作为床车或者拉一些大件，都是可以胜任的。
其次还有几处比较讨喜的设计，比如后备厢里一键放倒后排的按键、4个金属锚点、左右两侧的照明、12V点烟器接口+USB+220V 2.2kW的5口插座。
在露营的时候，它无论是补能供电、还是烧水之类的都很方便。
再往下走，还有一个大概5cm高的拓展区，尾门上还有2个承重2kg的挂钩，方便挂个幕布投影、或是鱼钩鱼食之类的。
此外，车顶的行李架支持100kg动态载荷，比如躺着放一台自行车、或者一个大一点的车顶行李厢，都完全没问题。
它整车布局和哪吒S轿跑版大差不差，还是12英寸仪表+49英寸AR-HUD+17.6英寸中控屏的组合。但相比之下明显比较听劝，之前用户反馈过的很多细节都有所提升。
就比如车机的UI就比之前精细了不少，没有以前那种卡通风格了，相对立体了很多，也能发挥出8155芯片的算力。
进到车内，手边全是类似麂皮、翻毛皮的材料，甚至连杯架边上、手机无线快充这类的地方都包裹了，第一感觉就是用料真的舍得。
在舒适性配置上，前排座椅通风加热按摩都有，后排也有座椅加热。
我最喜欢的是它新增的车载冰箱，放在以前手套箱的位置，6.5L左右的容量带独立压缩机，零下6℃到50℃的温域能直接把水冻成冰。
常规的小瓶水能放6瓶，如果是易拉罐装的饮料放8个也没问题。实测制冷速度从30℃到冻成冰只要13分钟，还是非常快的。
但有了这个冰箱，车里大块的储物空间就只剩手套箱了，算是一个取舍吧。
说哪吒S猎装听劝，主要是把用户吐槽的槽点都改掉了。
就比如轿跑版的触控式车窗按键，就改回了物理的推杆式；前后4块玻璃也都是双层夹胶来提升隔音；2平米的天幕也能做到接近纯黑。
我身高181.5cm，调好前排坐姿以后，后排的空间头部还能有接近10cm；得益于2980mm的轴距，腿部空间也还有15cm左右，肯定是够用了。
用料也和前排一样好，门板上大面积类似麂皮的材质、前排座椅靠背的软质包裹乃至文件袋都是软胶材质，后排扶手放下来也是软的，整体的乘坐体验就比较好。
它的座椅支持117-122°手动靠背角度调节，唯一我觉得还需要优化的体验是坐垫的承托，如果能再高一点，对腿部会有更好的支撑。
功能部分，杯架是抽出式的，还有最大60W的Type-C和USB有线充电接口。
另外哪吒S猎装的音响也得到了进一步提升，自研的20通道22扬声器7.1.4NETA SOUND音响系统峰值功率达到了2160W，感兴趣的小伙伴可以亲身体验一下，完全能够值回票价。
来到节目最后，整台车我最喜欢的视角还是这里，拐角的肩线又有光影的变化，确实很漂亮。
虽说目前还没正式公布价格，但按照哪吒一贯的定价策略，应该不会和轿跑版有太大的价格区分。
同为猎装车型，蔚来ET5T的智能化和换电做得会更好；极氪001的三电和底盘会更加出色。哪吒S猎装，更适合那些有长途用车需求，或者不想花太多预算的尝鲜用户，造型和功能上也能满足绝大多数用户的需求。
以上就是这台车静态体验的全部内容了，至于开起来和轿跑版会有多大变化，等能把它开起来之后，我们再来和大家分享。
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