近日市场消息称，东风本田正在进行大裁员，预计将影响员工数量达2000人，东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿，该补偿政策受到员工排队“抢名额”。
此前市场消息称，本田汽车计划在中国将燃油汽车的生产能力削减三分之一，约占其全球产量约10%。本田将关闭其在中国七条生产线中的三条，将燃油汽车的年产能从149万辆降低到100万辆。这将是本田在中国的首次减产，也是当前低迷时期任何日本汽车制造商在中国的最大规模减产。
本田计划减产，主要是受中国新能源汽车冲击所致，而本田产品竞争力下降，导致销量持续下滑，最新数据显示，本田8月在华新车销量同比下降44%，降至5万6959辆，连续7个月低于上年同期。与东风汽车集团合资的“东风本田”下降59%，降至2万4497辆，与广州汽车集团合资的“广汽本田”下降23%，降至3万2462辆。包括混合动力车（HV）在内的电动车为9299辆，减少35%。
由于销量下滑，东风本田在华策略变得焦急，甚至不惜贬低中国竞品，东风本田销售部副部长杨忠华在6月25日本田猎光发布会上，狂怼国产新能源汽车品牌，其认为中国新能源车企有意缩短研发周期、降低品质标准、拼装上市将隐患转嫁用户，在看得见的地方通过冰箱、彩电、大沙发彰显豪华，在看不见的地方以次充好。但打脸的是，日本国土交通省6月3日通报，包括本田在内5家日本汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。
而据日本经济新闻、共同社报导，丰田汽车把2026年纯电动车（EV）的全球产量计划定100万辆左右，比去年宣布的目标缩减三成。纯电车市场减速，全球汽车制造商皆在讨论如何调整战略。
2023年4月丰田汽车社长佐藤恒治就任不久，提出2026年EV年销量增至150万辆的目标。从丰田目前的纯电车销量来看，2023年约10万辆，2024年1到7月约8万辆。销量大幅提高，但比之前预期的速度放慢。另一方面，丰田计划扩大生产插电式混合动力车（PHV）。
