19.99万!“特斯拉Model5”开卖,CEO:核爆级产品

原创 超电实验室 2024-09-10 23:28

百公里电费3块7

作者|秦章勇 刘雅杰

特斯拉没造出来的Model 5,极越造出来了。

今晚,极越07正式上市,起售价为20.99万,限时优惠19.99万,作为一款标准的“532”中大型轿跑,这个价格引起不小的轰动。

几个关键词可以了解下这款车:全球唯二的高阶纯视觉、最高续航880km,百公里电费3块7,充电速度一秒一公里,一车三部空调…

当然,最优秀的就是其智驾。

极越CEO夏一平开局放了一张PPT,是个填空题,这个星球上__ __智驾轿车。

中间空出来的两个字,是“最强”。

夏一平表示,考虑到可能会有争议,所以把这两个字给摘掉了,但这页PPT的意味不言自明。在他看来,极越07就是一款特斯拉没有造出来的Model 5


而且极越07发布会现场,还有不少大佬捧场,比如蔚来CEO李斌、百度CEO李彦宏、宁德时代董事长曾毓群等,吉利董事长李书福也专门录了个视频。

经历销量低谷期后,看来极越要靠07这款车迎来翻身了。

01 
比肩特斯拉FSD的ASD

极越07最大的优势,仍然是其智能驾驶,按照官方的说法,这是全球唯二、中国唯一的纯视觉高阶智驾驶,也是L4自动驾驶技术首次赋能家用车


8月底,极越V2.0版本软件正式发布,并在极越07上首发搭载,极越PPA智驾也升级为百度最前沿的智驾技术产品ASD(Apollo Self Driving,即阿波罗高阶智能驾驶),实现了纯视觉+端到端大模型的落地。

所以极越ASD和萝卜快跑同源,可实现高速、城市复杂场景等全域覆盖,结合3D车道级导航SR地图,可以实现从A点到B点的自由移动,还支持最长2公里的代客泊车。

换句比较时髦的说法,就是可以实现车位到车位的高阶智能驾驶

目前,ASD包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能迎来更新优化,可以实现障碍物刹停避让、车道间绕障、极窄车位泊车等能力。

夏一平称,ASD可以在2024年底实现全国都能开,也就是有百度地图的地方都能用。


在主动安全方面,还新增了两段式制动,主要是在优化AEB算法策略后,先减速再大力刹车,进一步提升了智驾的安全性和体验感。

还新增弯道AEB功能,能够精准应对弯道中突然出现的行人、快递车、外卖车等横穿行为,帮助车主及时刹停。

虽然极越采用的是纯视觉高阶智驾,但它的感知能力并不差,其3D精度能达到厘米级,车身周边环境360度全覆盖,感知距离达250米。


比如200米内的矿泉水瓶都能识别到,还能分辨绿植、临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、预判行人运动轨迹等。

我们都知道,目前车企自动驾驶路线多为激光雷达+高精地图+规则算法的组合,极越07则是纯视觉+端到端大模型,这和特斯拉的路线不谋而合。

不过和特斯拉使用的一段式大模型不同,极越使用的是国内主流的两段式大模型方案


根据此前百度智能驾驶首席研发架构师王亮的解释,两段式与一段式的区别,是用感知和决策规划两个模型代替One Model,这两者都可以减少代码和规则,也都可以通过吸收大量数据提升驾驶体验的上限。

不过模型的黑盒系统会影响用户的使用体验,很难控制系统输出的内容;同时它也缺乏透明度,工程师很难Debug系统中的决策逻辑。

另外,一个大模型的技术要求上限很精细,但有时下限也很无语,面临更难的长尾问题,这样并不能绝对保证安全。


所以极越选择了两段式的方案,通俗理解的话,就是现有的技术水平还没有达到一段式大模型方案的要求。

而极越ASD在场景理解意图上,对行人横穿马路,以及鬼探头等场景,处理时效性提升了两倍,碰撞风险减少了50%,前向AEB的最高刹停速度,也提升至100km/h。

发布会现场,夏一平将高精地图+激光雷达的方案称为“古典智驾时代”,而未来行业智驾方案会朝着“纯视觉+端到端”的方向发展。

他还做了一个预判:

2025年,将会是非高阶智驾车淘汰的元年,没智驾的车将完全失去竞争力。

02
 三巨头一起造的车

除了智驾,硬件也不能少。

极越07基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造,采用了宁德时代的麒麟电池,这么来看,极越07背后站着的都是实力派。


在发布会现场,曾毓群作为001号车主,拿到了极越07的钥匙,他也罕见地站台演讲,表示百度负责智能化,宁德时代负责电动化,都是为了打造更好的汽车机器人。


从造型来看,确实非常符合百度智能化的气质,比如短前后悬和长轴距的大溜背设计,辨识度非常到位。

车内的氛围感拿捏得也不错,比如取消了大部分的物理按键,35.6英寸的3D无界一体大屏格外醒目,U型方向盘造型也非常个性。


借助宁德时代的电池技术,极越07可以做到充电10分钟续航600km,也就是1秒钟可以充1公里的速度,官方表示,是全球范围内量产最快充电速度的车型。

而作为一款C极纯电轿车,极越07百公里能耗为12.4度,这也意味着,极越07跑100公里只需要3块7毛钱。

目前极越07有三个版本,标准版的CLTC续航里程为660km,长续航版CLTC最大续航880km,而性能版配备双电机四驱系统,CLTC续航里程770km。


性能版还搭载了800V高性能电驱系统,最大功率530kW、峰值扭矩653N·m,最高车速230km/h,零百加速仅为3.5秒

除了搭吉利、百度和宁德时代的便车,极越也借到了蔚来的光,目前部分蔚来的直流充电桩可以兼容极越07,这让其短期内实现350+城市覆盖。

03
 性价比、性价比还是性价比

之前极越01在2023年10月上市,定价为24.99万-33.99万元。

从现实情况来看,当时那个价格并没有太大吸引力,新能源汽车发展的红利期已经过去,市场的蛋糕也在被瓜分。所以在上市一个月后,极越01紧急加入价格战:全系直降三万。


相关数据显示,2024年1—8月,极越汽车销量不足6000辆,月均不足750辆。相较之下,理想、零跑和蔚来等造车新势力的月销量早已突破2万辆大关。

就连总是被拉来暗中较劲的小米SU7,在8月的交付量也超10000台,连续3个月达成破万交付目标,预计11月提前完成全年10万台交付目标。

面对惨淡的销量,夏一平在前不久的发布会上一度哽咽,称自己也很难受。

吸取教训后,极越07的定价确实足够低,毕竟也算是极越的背水一战。


极越07叠加各种优惠后,起售价直接来到了19.99万,把纯视觉高阶智驾、宁德时代电池、SEA浩瀚架构打造出的车型价格拉到20万以内。

所以在价格发布后,不少网友都在讨论这款车,话题也自然集中在了“性价比”。

在20万内,单从产品力来说,Model 3和小米SU7的产品力和极越07相比,很难占上风,极越07的长续航版和性能版,更是不输50万级别甚至70万级的车型。

就像夏一平所说的,“我们拼了。”

价格确实足够震撼,但在终端市场和流量方面,极越仍需要出圈,就看极越07能打下多少粮了。

















































































































































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