注资1亿美元！长城汽车加码高阶智驾

（谈思汽车讯）据36氪消息，长城汽车领投自动驾驶公司元戎启行C轮融资，注资1亿美元成为股东。

截至目前，元戎启行已完成 5 轮融资，累计融资金额超 5 亿美元（当前约 35.6 亿元人民币），股东包括复星锐正、云启资本、阿里巴巴、耀途资本和东风资产等。

目前，元戎启行已与4家汽车主机厂达成量产合作。其中长城汽车魏牌蓝山、smart 精灵5均搭载来自元戎启行的无图城区NOA（领航辅助驾驶）技术方案。

据悉，早在今年3月，元戎启行便成为长城汽车智驾供应商，助力魏牌蓝山车型无图城区NOA功能的量产上线。到明年，长城汽车预计有超过10款搭载元戎启行的高阶智驾车型投入市场，1亿美元的注资后，元戎启行将有望加速扩大量产规模。

长城是国内较早一批布局智驾自研体系的传统厂商，据魏建军讲述，长城智能驾驶的自研历史已达十年之久。然而，在行业主流的高阶智能驾驶方案上，长城的进展未及预期。

2019年，长城汽车剥离旗下的智能驾驶前瞻部，成立专注智能驾驶研发的独立子公司毫末智行。次年，长城智驾“331”战略便宣布，旗下5个子品牌的全系车型，都将搭载毫末智行旗下的智能驾驶产品。

成立四年间，毫末智行成功量产了两套智能驾驶产品。其中，3000元级别的HP170可以实现高速无图NOA（导航辅助驾驶）；2024年4月推出的HP370能实现记忆行车与泊车功能，价格仅在5000元级别。另一款定位8000元级的HP570产品，则将支持无图城市NOA功能。

今年4月，魏建军直播实测长城汽车的无图城市NOA能力

长城旗下的魏牌摩卡、坦克300城市版、哈弗神兽等20余款车型，使用的都是前两套方案。

不过，HP570的项目进度未能让长城进入无图城市NOA的第一梯队。自2023年12月，华为、小鹏、理想等新势力企业相继上线了不依赖高精地图的城市NOA功能，而目前，第一梯队玩家的竞争重点转移至“端到端大模型”路线的量产上车。

为实现在2025年实现新能源汽车销售占比80%的目标，长城不得不追赶智能驾驶的量产进度。

今年3月，长城汽车引入元戎启行，成为其第二家智驾供应商，为长城提供端到端智驾解决方案，魏牌蓝山车型便是合作首发。2024年，长城还将落地三款搭载元戎启行技术方案的车型。

除元戎启行之外，长城在机甲龙车型上启用了Moment为智驾供应商，还与大疆旗下的卓驭科技展开合作。

从自研到外购，长城汽车的步伐明显正在加快。

内容来源：

https://mp.weixin.qq.com/s/wkHk88xvguh9q-EJtCqN9w

-  THE END  -

部分入群专家来自：

新势力车企：

特斯拉、合众新能源-哪吒、理想、极氪、小米、宾理汽车、极越、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯......

外资传统主流车企代表:

大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚......

内资传统主流车企：

吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用......

全球领先一级供应商：

博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、赢彻科技、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、......

二级供应商(500+以上)：

Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海软件中心、Deloitte、奇安信、为辰信安、云驰未来、信大捷安、信长城、泽鹿安全、纽创信安、复旦微电子、天融信、奇虎360、中汽中心、中国汽研、上海汽检、软安科技、浙江大学......

人员占比

公司类型占比

因文章部分文字及图片涉及到引用，如有侵权，请及时联系17316577586，我们将删除内容以保证您的权益。