小米SU7 Ultra“证件照”曝光，智界也转向增程了。
最近，工信部发布了新一批申报车型，其中有不少热门车型，有的不仅是对车企自身，甚至对行业都有很重要的意义。
包括小米SU7 Ultra量产版、又双叒上新的智界、上了激光雷达的腾势D9以及一款1000km续航的纯电轿车。
首先来看下最近的网红车 小米SU7 Ultra量产版，轴距和非Ultra版一样都是3米长，但车身长度超5米，比标准版略长一丢丢。
从外观上看，整体风格和非Ultra版很像，车头搭载一体式前唇和风刀，车尾搭载可升降扩散器和主动尾翼：
也支持选装固定式大尾翼：
全车支持选装的拉花样式也很丰富：
还有包括碳纤维外后视镜和碳纤维车顶，也都支持选装。
考虑到上述选装都是雷总发布会上单页PPT重点介绍的配置，因此81.49万元的预售价可能会是顶配版本的价格。
如果不要这些选装，价格还有很大下降空间，毕竟碳纤维的成本比较高。
然后是性能方面，申报信息中发动机企业赫然写着汇川动力和小米汽车，其中汇川提供1个288kW的电机，小米提供两个425kW的电机，换算一下整车的马力是1548ps。
还是挺夸张的。
不过根据申报信息，或许是出于特殊考虑，SU7 Ultra量产版的最大速度为318km/h，并不是官方设计最高时速。
其他方面信息雷总已经介绍过了，不再多说，接着来看下同期还有哪些值得关注的新车。
然后是最近让智界打了场翻身仗的R7。
很快啊，上市不到2个月增程版就“定妆”了，外观变化不大前脸是进气格栅“大嘴”。
车头车尾依然是“LUXEED”的车标，近日有爆料称智界将有类似AITO问界的LOGO，正在设计中。
再然后也来看下动力方面，搭载奇瑞的1.5T发动机，功率为115kW，电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，预计可能会是发布不久的增混专用电池。
R7增程版这边刚爆照，喜迎兄弟车型再焕新。
上市1年不到，老S7开启海量交付7个月后，余承东用智能机的迭代速度整顿智能车，在社交平台官宣新S7即将发布，与Mate 70同台，时间暂未确定。
但考虑到下周五也就是11月15日广州车展，尊界首款车型就要亮相了，因此新S7很可能会在11月下旬发布，和最贵华为智选车的流量“错峰出行”。
这次新S7具体会升级什么还不得而知，但从官方预热来看，新S7配色更多了：
在今年两大爆款纯电轿车SU7和P7+的压力下，新S7会如何定价，能不能一举实现“华为不造轿车，帮车企造好轿车”，值得期待。
最后还有两款车值得关注。
一款是比亚迪的腾势D9，申报信息显示，新D9将搭载激光雷达，这意味着腾势D9必定要实现城区NOA。
给自家高端品牌的销量担当上高阶智驾，比亚迪今年对智驾太重视了。
此外，近日还有消息称，比亚迪内部正在整合智驾资源，在全集团范围抽调精兵强将，主攻自研智驾，明年全系车型推出智驾版，甚至包括6万元的海鸥。
火车跑得快，全靠车头带。行业龙头转向轰轰烈烈，利好整个智能驾驶产业。
这也说明随着比亚迪月销突破50万辆，以及新能源渗透率连续3个月突破50%，市场和比亚迪自身都来到了新的发展阶段，急需新的增长点。
而从去年城区NOA“开城大战”到现在争先喊“端到端”来看，再也没有比智能驾驶更好的增长点了。
不过，智能化日益成为核心竞争力的今天，说电动化基本完成还为时过早。
因为就在最新一批申报新车里，出现了1辆1000km续航的纯电轿车智己L6 Max光年版。
光年版搭载了清淘新能源的准900V超快充固态电池，电池容量130度，据称续航超1000km，功率相比普通版有所减小。
挺有意思的，行业争相投奔增程阵营的当下，出现了一款专治续航焦虑的纯电车。
此前蔚来也推出了续航可超1000km的电池包，不过是结合自身换电站优势，初期采用日租模式，因为电池包成本比较高，直接上车的话车型价格是比较高的。
L6 Max光年版则更进一步，1000km续航电池直接装车量产，此前智己公布的预售价不超过33万元，算是入门级豪车的价格。
有意思的是，智己此前也透露，明年也会推出增程车型。
看来距离固态电池量产，纯电车彻底解决续航焦虑，还有一段时间。
不过，如果未来纯电续航普遍实现1000km，你还会考虑增程车型吗？
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