三年又三年，我们现在才敢推出MCU软件开发实训营！为了追求更扎实的理论解析，也是为了追求更完善的实训条件。
有门槛的事儿才是职业的护城河。没有任何高薪的岗位仅仅是因为信息差，因为信息差太容易被填上了。电机控制算法岗位一直都是热招的岗位之一，汽车行业招不来人，甚至得从电力、家电行业招人。人才紧缺不是因为信息差造成的，而是该岗位所需要迈过的门槛决定的——MCU软件开发是极度需要软硬件综合知识、需要长期项目积累的岗位。
对于新能源汽车，三电系统一定是它最核心的，也是最基础的。消费者或许会被现在日益丰富的智能座舱、智能驾驶功能所吸引，但三电系统的影响权重一定是最高的，因为这涉及到安全、性能、使用寿命，是“车”这个产品的基本功能属性：没有座舱娱乐系统，车还是车；但没有基本的驱动能力，车就变成铁盒子了。在营销大师雷军的小米汽车发布会上，对于三电系统的介绍也是不遗余力的，尤其把21000转的电机作为其自研能力的证明。
电机驱动系统作为新能源汽车三大电系统之一，电机控制软件很大程度上影响到了车辆动力性、操纵性、NVH特性等多个方面。
电机控制在众多领域都有应用，相比传统电机调速系统和伺服电机系统相比，车用驱动电机系统的开发除了要求电机更高的功率密度、宽调速范围等性能需求外，还有更高的安全性和可靠性，对于扭矩输出的实时性准确性，对于过速保护、过载能力也都有非常高的要求。
电机的硬件是实现以上高要求的基础，不过与其通过硬件上堆叠各种传感器、堆叠各种新材料，软件的潜力也值得被挖掘。因此，一个好的电机控制工程师是需要软硬件结合，拥有系统性思考解决问题路径的能力，对于过程中的问题，可以精准的定位到问题所在并且解决它。
对此，我们实训营邀请的主讲老师一定得是软硬件兼有成就（量产项目），能够通过实际案例让学习“好上手”、“能参照”。
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