MCU软件开发训练营

汽车ECU开发 2025-01-10 09:08

针对AI服务器方案的模拟与数模混合产品布局 EPC专家实战拆解：机器人/无人机/电动汽车电机能效优化技巧

当前汽车行业对于驱动电机控制的热情和关注度是挺出乎意外的，在过去45天左右的时间内，我们已连续为3家客户交付了MCU软件及算法开发的内训，每期至少3天课时。随着今年新能源汽车市场的竞争日益残酷，大家对于产品的精细化要求是越来越高的，即使对于驱动电机控制这种相对成熟的产品，大家也开始重新审视，如何更加优化它的性能表现，改善用户体验。

根据客户车型项目不同，电机控制的侧重也有差异。在课程内容定位上，都至少有3轮的方案沟通。并且这3期项目，我们根据客户关注重点、学员基础，分别使用了3位不同背景、不同专攻方向的老师。在交付过程中，我们收集了大量大家对于MCU软件关注的重点问题，以及当前项目中的实际挑战。

高强度的培训交付对于我们，可以更好的完善培训体系，从内容范围的选择，到不同知识点之间的过渡，以及尤其重要的，对于不同阶段实践练习项目的难易设置，多轮交付也让我们的课程设计像PID控制一样不断收敛、优化。

虽然近3、4年陆续都有为客户交付MCU软件开发内训，但是推出公开课一直是我们比较谨慎的事情。

在内训方案确定过程中，我们一再约束学员的背景、基础，以保证课程中大家都能跟上课程节奏。但是对于公开课，学员基础跨度大，既有还在学校中的大学生，也有担负产品开发一线工作的主管，大家关心的问题已经不在同一大气层。有点学员在我们的实训营里卡在动手能力上（编程、建模），有的学员卡在公式原理推导上（虽然劝退很对人，但我们还是想说，我们的课会讲理论，很扎实的理论）。

而我们的解决方案是，我们设置了不同定位的课程，对应我们实训营的阶段一、阶段二、阶段三；

阶段一我们以理论基础、工具实践基础为主要课程内容，以完成课程后具备基本的动手能力（工程学的美妙之处在于，很多知识都是动手之后自然会发现、会摸索出来的）。因此阶段一非常适合对新手村心怀畏惧、学科跨度大的学员。我们筛选的内容主干可以让你快速建立这个行业所需要的最“干”的知识体系和能力模型，老师、助教全程辅助、答疑。

阶段二我们以该方向的核心算法为主要内容，也是公式密集区、大型学科功课反思现场。有门槛的事儿才是职业的护城河。没有任何高薪的岗位仅仅是因为信息差，因为信息差太容易被填上了。有理论，也有实践，真实项目案例分享、解析，在实际项目中对照理论。

如果来到阶段三，那将非常荣幸我们大概率会在线下奔赴。这个阶段解决咱们工程学习中的开发环境问题。汽车软件不同与IT软件的地方在于，汽车软件的仿真、测试、标定，甚至编译对软件工具、硬件条件的依赖都非常重。而没有这样的条件，你很难知道算法的优劣，只能闭门造车。这是我们将在阶段三为你准备好的。