20多万,后轮转向+大电池+零重力座椅+激光雷达齐上车,有没有戏?还真的有!

电动车公社 2025-01-18 23:56

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大家好,这里是电动车公社滑布李。


每到年底,公社小伙伴都会盘点一整年新上市的车型,也最容易在这个时候因为哪台车配置比较高、价格又很值、比较适合推荐给大家而吵得火热。



但我相信大家也很好奇,有没有一台车既有流行的800V架构、又有Orin X芯片和激光雷达、主流的8295芯片配大电视、还能安排很多人喜欢的零重力座椅,要是再有后轮转向就更好了……价格还能在“2”开头!


卖了这么多关子,当然有了!就是这台全新智己LS6:



其实24年9月的成都车展上,就带大家看过这台车。


当时让我比较诧异的,是在智己LS6刚刚上市不到一年,他们就对这辆车进行了大升级:轴距长了10mm,并且加入了大家心心念念的四轮转向功能。


这些改动,不是配置简单调整下的所谓年代款升级。底盘动了,整个车都要动,软硬件全都要迭代。所以这台车叫做“全新智己LS6”毫不夸张。


那他们这么折腾是为了什么?


底盘上的关键配置,其实就四样:



如果能在合理的价格内,全部出现在一台车上,那当然最完美了。但因为成本的原因只能做取舍。甚至有些车企在宣传上确实说自己做到了,但往往只能在顶配车型上才能同时出现。


而智己就比较“傻”了,我身边这台全新智己LS6是中配,83度的三元锂电池,有800V有四轮转向有空悬有可调阻尼,零百加速5.4秒,续航701km,只要不到26万


要看一个品牌的诚意,就看最入门的版本能给到怎样的配置。


全新智己LS6灵蜥智驾版,后驱6.4秒零百加速,75度电池续航625km,前双叉臂后多连杆、20英寸轮圈配四活塞卡钳、标配智慧尾灯、全车双层夹胶玻璃、21扬声器7.1.4 WANOS全景声、还有含副驾121度零重力座椅在内的同级唯一“三躺模式”、8295车机芯片+他们的IMOS智能座舱、激光雷达+Orin X芯片……



最关键的,还有智慧四轮转向系统,有蟹行模式,而且为了更好的控制底盘上这么多硬件,所以他们行业首创的灵蜥数字底盘也是标配。


而这一切,仅仅是全新智己LS6的入门版车型,现在APP上显示的优惠完价格是22.0万冒头,我记得这台车刚上市的时候,甚至给到了21.69万的价格。



智己这波的逻辑很简单,该给到的舒适配置全部给到,在内饰这些咱们最容易天天摸到的地方,一定要让所有用户平权。


包括最能解决城市窄路用车痛点的智慧四轮转向系统,也得有,低速让MINI一样灵活、高速稳定。其它的三电配置,就动力续航这些,大家照着需求选购就行。


从最早的智己L7到如今全新智己LS6,短短三年不到,智己产品的底盘经历了一系列变化。


但在我跟他们每一个车型的产品经理沟通时,唯独感到没有变化的,就是他们在产品设计时跟用户的“心有灵犀”,克服了很多工程学和成本的难题,贪心地把大家需要的好东西往新车上塞。



就在24年结束的时候,智己汽车的销量同比增长71%,全年销量65505台,达成十万用户里程碑“十万热爱”,而且全新智己LS6更是24年度中大型纯电SUV的年度销冠。


没有增程、没有混动,能在竞争这么激烈的今天,单靠纯电车达成这个成绩非常不容易。



对于一个2020年才注册成立,22年才发布新车的企业,智己确实是一个年轻的品牌。


但跟其它新势力不太相同的是,它背靠上汽,有家底、有技术、有人脉。尤其这辆全新智己LS6咱们今天盘完,发现它们在造车态度上也很扎实。


智己就是富二代的命,干着创一代的事儿。


或许我们可以把它总结成“热爱”,“热爱折腾”,把美好留给自己家的车主,这应该就是一家认真做事的企业该有的态度。




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